车检社会化管理少有企业和个人问津

　　12月28日上午，槐荫区经十西路东段最外侧公交车道，车辆排起长队，经过此处的公交车不得不绕行。这些占据公交车道的，正是来润华检测线年审的车辆。年底，又一次扎堆审车，不同的是，机动车检测加上环检之后，今年12月的情况几乎是从来没遇到过的，有的车主审车要耗费近一天的时间。

　　审车难，难在哪儿？济南机动车数量3年增长35万，而检测线只增加一条；检测线早已实现社会化管理，但由于场地难找、所需成本费高难收益等问题，鲜有企业或个人问津。

　　现场直击

　　审完一辆车前前后后花了7小时

　　28日9：30左右，记者来到槐荫区润华检测线。由于车数太多，院子里已排不开，门口近百米长的道路也不能“消化”。车辆一度排到经十西路上，占据数百米长的公交专用车道，也有经过该路段的车辆不知是审车排队而堵在这里，西郊中队甚至出动了勤务民警到此疏导交通秩序。

　　排队排到经十西路上的车主李先生说，自己的车12月到年审期，平日工作忙，忘了审车的事，月底才想起来。“知道来审车的比较多，但没想到这么多！”他称，近20分钟时间排队长龙仅前进了几米，本以为上午可以完成审车，现在只好给单位打电话再请假。

　　14：00左右，李先生完成机动车安检。接近16：00，他完成环检，领到检验合格标志。花费近一天的时间，李先生终于完成一年一度的审车。此时，检测线院子里未检完的车辆仍排着长队，工作人员延时服务近两个小时。19：00，天完全黑下来，排队等候的最后一辆车才审完。

　　记者调查

　　检测线超负荷运转几乎每天延时服务

　　从槐荫车管所统计的信息中了解到，12月28日，润华检测线年审合格的机动车数量是272辆，27日261辆，26日257辆，25日256辆，连续数天均不少于250辆。

　　目前上线机动车要参加两项检测，即安检和环检，以整体通过率大约85%计算，以28日为例，272辆机动车年审合格意味着有320辆车上线参与检测。

　　一条检测线的承载率是多少？记者算了一笔账：以润华检测线为例，一般开启4条针对小型汽车的汽油环检线，一辆机动车环检所需时间至少6分钟，加上工作人员的准备时间，一条线一小时可以环检8辆车，4条线一小时能环检32辆车。检测线工作人员一天工作按8小时计算，总共环检250辆车左右，合格数量在220辆左右。也就是说，一天220辆车年审合格的数量，已经是检测线饱和状态运转。

　　从车管所统计的进入12月份每天年审机动车数字来看，检测线几乎天天都是超负荷运转。“车主来一趟排半天的队也不容易，每天只能延时服务，保证来了并且登记的机动车年审完。”润华检测线工作人员说，进入12月份以后几乎每天延时服务到18：30左右。

　　原因探究

　　检测线增长速度与车增长速度不相符

　　5年前到检测线参与机动车年审的车主想必还有这样的印象：到了之后几乎无需排队，只需安检一项随到随审即可完成，仅在月底几天可能需要排队，即使如此半天时间也可完成。润华检测线在2007年每天年审的机动车均在100辆以下，正常上班时间即可完成，无需延时服务。现在，该条检测线每天的审车数量几乎是2007年的3倍。同时，车主排队时间也越来越长。

　　这些显然与机动车数量的迅猛增长有很大关系。数据统计显示，2009年全市机动车数量110万，汽车数量70万左右；截至2012年10月，全市机动车数量139万，汽车数量105万。三年的时间里，需要参与年审的机动车数量增长了35万左右。而与此同时，近三年市区内除了2010年市中区新增加了一条东岳机动车检测线外，没有新增其他的检测线。

　　粗略计算，目前全市每年需年审的机动车数量为105万辆左右，如果平均到13条检测线，则每条检测线每年需承担8万辆左右的机动车年审任务。近几年济南市机动车以每年15万左右的速度增长，也就是说每条检测线面临着每年增长1万辆机动车的检测任务，以后审车的扎堆程度可想而知。

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