改善天津空气质量电子识别黄标车或成趋势

　　
 
　　正在召开的全国两会上，代表委员们都围绕着民生热点话题表达着自己的观点，那么对于生活在天津的您，又有哪些想表达的看法，哪些是您所关注的领域，哪些是您所期盼的政策呢?7日起，新报特开设“两会热点·民生期盼”专栏，针对热点民生领域，市民可以提出期许和建议。同时，记者也将对市民关注度高的问题，进行实地探访和调查。

　　两会期间，环境成为热点话题。国务院总理李克强在《政府工作报告》中提到，今年要淘汰黄标车和老旧车600万辆。目前，天津市黄标车的治理情况如何?黄标车的危害有哪些?6日，记者在多地进行了调查走访。

　　专家分析：未来电子识别黄标车将成趋势

　　一辆黄标车的危害到底有多大呢?6日，天津市环保局的工作人员利用遥感监测车做了一个简单的实验。首先，工作人员将一辆标示为黄标车的夏利车开入监测车监测区域进行数据监测，再把一辆标示为绿标车的小轿车驶入监测区内，经过对尾气中含有的一氧化碳、二氧化碳、氮氧、烟度等数据的对比，一辆黄标车正常行驶所排放的污染物，是一辆国Ⅳ绿标车的近30倍。

　　目前，天津市采取了限行、淘汰黄标车等多项措施，但是雾霾天气仍旧频发，对此，南开大学教授毛洪钧说，从天津市的总体情况来看，污染物的排放量已经超过了环境的承载量，呈现“气象主导型”趋势，也就是说，一旦不利于空气中的污染物排放的天气出现，天津市就易出现雾霾情况。限行、淘汰黄标车的政策，是从污染物的排放量上进行控制，从现阶段天津市的情况来看，是直接有效的手段，而空气质量的治理和改善是一个量化的过程，需要长期坚持。“现行的车辆黄、绿标分类，是环保部门按照现有的车辆情况进行区分的，随着时间的推移，现在的绿标车，在将来也可能成为黄标车。”毛洪钧说，未来，利用射频识别技术识别车辆是否为黄标车将成为发展趋势，黄绿车标将被电子识别卡代替，车辆经过监测区域后，通过射频技术将直接把车辆的排放情况反映在监测设备上，目前，这项技术已经在南京大量使用。

　　政策：天津市环保部门多管齐下改善空气质量

　　天津市自2011年开始推动黄标车工作，采取多项措施已将29万辆黄标车淘汰至16.1万辆。目前，天津市已经开始第三阶段限行，所有黄标车在全市建成区内全时段限行，对驶入限行区域的黄标车，根据《道路交通安全法》第90条规定处200元罚款。为了鼓励黄标车淘汰，今年，天津市继续对提前淘汰黄标车的车主进行补贴，补贴时间截止到9月30日，淘汰黄标车报废更新补贴标准按照小型车到大型车从6000-18000元人民币不等给予补贴。

　　除了推动黄标车的淘汰，推动提前供应国Ⅴ车用汽柴油，力争提前完成全年淘汰黄标车8万辆任务。今年，天津市将从多方面着手，改善环境质量。

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