车载语音技术的发展趋势分析

　　[摘要]苹果公司对车载产品的最大贡献并不在于产品工业设计的革新，或者巨牛无比的用户体验，而在于产品和功能的开发理念。一定意义上说，苹果Siri语音技术给予车载产品巨大的灵感，这种改变有可能完全影响了车载产品人机互动方式的发展方向。对于车载产品的原教旨苹果公司对车载产品的最大贡献并不在于产品工业设计的革新，或者巨牛无比的用户体验，而在于产品和功能的开发理念。一定意义上说，苹果Siri语音技术给予车载产品巨大的灵感，这种改变有可能完全影响了车载产品人机互动方式的发展方向。

　　对于车载产品的“原教旨主义者”们来说，声控技术对车载主机的贡献率究竟有多高不好断言，但如果换个表达方式说，车载主机的接触式操作和非接触式操作哪种更适合车载使用，可能很多从事车载主机行业的人会猛然惊醒。目前绝大多数车载主机都通过按键、旋钮、触摸屏等接触式操作实现功能，这类物理接触和按键、旋钮及触摸屏的物理使用极限有很大关系，如按键、旋钮的阻尼、触摸屏的寿命等等。在通常使用寿命范围内，一台处于正常工作状态的车载主机，每一个功能实现都伴随着很大的误操作风险。

　　既然人机互动的沟通成本有过高的潜在风险，那么优化现有的人机互动方式变得非常有意义。声控或者语音技术在车载领域的发展趋势有明显的两条脉络，一种是主机基本声控化；另一种是功能，尤其是导航功能声控化。

　　一个成熟的观点认为，车载主机上传统的输入法受限于机身内存和CPU运算能力限制，使用本地的词库和语言模型较小，因此在输入时准确率较低。所以，电影《2012》，世界末日来临时，俄罗斯富豪尤里打算驾车逃离，启动车辆时大喊一声“EngineStart”，极有可能的情况不是那台宾利马上启动，而是系统以非常甜美的女声说：“对不起，您那俄罗斯口音，奴家听不懂，请再说一遍。”

　　所以说，语音输入的准确性问题始终伴随着声控技术车载化的进程。还好云技术的出现并大规模应用后，基于云计算的输入法利用服务器的无限量的存储和计算能力，大幅提升输入准确率。与一般输入法最明显的区别在于，云输入法没有本地输入法文件，完全靠服务器支持，在语音输入方面，对车载主机的使用环境有更强的针对性。

　　事实上，在豪华高端车领域，声控技术已经不新鲜，声控技术应用车型的下沉才是新鲜玩意儿。目前，致力于声控技术最成功的当属福特SYN多媒体系统，并且这套售价约为350英镑的系统已经安装在包括新福克斯在内的多款车型。福特与微软联手打造的SYNC精通19国语言，能够理解1万条指令，足以应付驾驶者在行车过程中的所有需求，就连“我们快到了吗？”这种幼齿级问题也能不厌其烦地反复解答。车载主机声控技术与车辆之间的特殊联系，意味着驾驶者可通过声控设备控制汽车、音响、电话及导航系统。

　　应该说，安吉星（On-star）和95190在国内实现的语音导航落地模式，让国内一众厂家在半信半疑之下，半真半假地参与到语音导航建设中，其产物一键导航在火了两年后，基本日薄西山，被扩展性更强的语音技术所取代。在硬件系统厂商中，好帮手、华阳、天缘、凯越、远峰等等众厂商的语音控制产品纷纷出炉。

　　国内车载产品的声控技术发源于导航，比如外资的先行者通用On-star、丰田G-book等，尽管市场续费率证明了他们的系统不是先驱，而是先烈。但他们以如此决绝的代价，向中国市场说：看，导航技术应该这么玩儿！在国内地图厂商中，已经有不少厂家致力于语音导航地图数据的开发，比较有特色的一个案例就是四维图新。

　　今年4月，四维图新发布了其语音与ADAS地图数据，在地图制作技术中引入字音转换技术，在原有基于云计算的语音数据基础上增加了道路名称、POI等所有与导航地图相关的语音数据，并建立了“嵌入式”与“云计算”的两种模式的语音地图数据库，从而确保语音识别和语音合成的精度。此外，云端识别技术还实现了语音识别导航、语音天气搜索、语音上网、新闻播报、播放音乐等功能，并且对多音字、特殊符号发音、数字英文和简称都进行了特殊处理，大大提高了现有语音导航的识别率。

　　2012年，从国内热炒的语音技术开始，人们已经意识到在车联网时代，“动嘴”远比“动手”更便捷，“电脑控制”远比“手动控制”更安全。不管是车载主机还是其应用领域实现声控技术，改革人机交互模式凸显重要性已经不言而喻，声控技术成为新一轮热点的进程已经不可逆转。福特的SYNC已经实现了音频、外部设备的声控，导航、CMMB、音乐等应用功能全面实现语音控制已经出现。车载声控从宏观和微观两个维度迅速深化，相对而言，导航的声控与行车安全结合将这种趋势向更深化发展。市场需要新技术、新概念重拾增长势头，在这种背景下，车载产品行业和相关的产业的整合、融合趋势也将开始集中显现。

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