车载视频监控技术发展或引发市场革命

　　近年来，随着车联网的概念逐渐普及，政府的支持的力度不断加大，政策引导、财政补贴、初始投资的方式发展车联网，据业内人士透露，车联网的前期投资高达近百亿元。这对车载视频监控厂商来说，极具诱惑力。据了解，目前市场上的大部分车载视频监控厂商都在做关于车联网的相关研究工作。同时，科技进步引入车联网概念，车联网发展是否会给车载监控市场带来新的变化？

　　车载视频监控技术发展或引发市场革命

　　目前，相关政府部门只出台了对客运车辆安装GPS定位系统的规定，还未出台车辆安装车载视频监控系统的具体实施方案和技术标准，但是相关新政策的出台，在一定程度上促使了车载视频监控市场的发展。在采访中，众多厂商纷纷表示，目前车载视频监控市场暗流涌动，只要市场政策“东风”一吹，市场将爆发增长。

　　“车联网”是战略性新兴产业中物联网以及智能化汽车两大领域的重要交集，简单的说，是指利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对汽车和道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。

　　目前，全球各地已经建设了30多个TD-LTE试验网，如日本、印度、瑞典、澳大利亚等国家的10余家运营商已有明确的TD-LTE商用计划并部分开始了商用网络建设。而全球TD-LTE阵营的焦点都在关注中国的试验进展，通过中国移动的大力推动，TD-LTE已从2010年的技术验证期进入技术成熟期。

　　2011年3月，中国移动启动的TD-LTE规模试验目前已取得实质性进展，在上海、南京、杭州、广州、深圳、厦门等六大城市已建设了超过850个基站的TD-LTE规模试验网络，来自全球的11家系统设备厂商和10家芯片厂商参与了测试。第二阶段多模测试即将于2011年年底展开，预计将于2012年6月结束。TD-LTE网络高带宽、低成本，承载业务丰富的特点，对车载视频监控厂商来说是绝对的利好消息。据同洲电子安防产品线总经理徐岳川表示：“TD-LTE在多个国家试用获得一致好评，扩大了3G网络传输的带宽，极大降低了小区间的干扰，很好保证了车辆运行与基站区间的信号质量，且TD-LTE的推广普及对车载监控厂商来说门槛将变低。”

　　“TD-LTE的推广应用对车载视频监控行业来说是一场革命，不过网络运营商在资费问题上应该给出合理的价钱，如果是高价位运营对厂商来说作用不大，目前我们已有相关产品投入广西南宁的公交行业中与移动运营商的4G网络进行联动运行，运行效果良好。”

　
　　车载监控系统主要组成分为：车载终端(车载视频服务器、监控中心、传输网络等。

　　车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、LCD触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。

　　监控中心是调度指挥系统的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，对所有现场车辆监控，实现音视频双向交互指挥，监控中心的电子地图上就可以显示车辆所在的直观位置，并通过无线网络对车辆进行监控设置，例如通过配置云台，可以遥控车载前端摄像机。同时可实现监控中心对可控范围的运营车辆进行实时、集中、直观地监控和调度指挥，并能与110、119接处警中心联动以便在发生警情时及时出动警力到达现场，保障应急处理的效率，与采用有线网络的固定监控有所不同，车管家终端依赖于卫星和基站对车辆进行监控。

　　车载视频监控系统作为安防行业视频监控的重要分支领域，在保护乘客安全，治理客车超速超载方面发挥着重要的作用。最近交通事故频发，必将迎来车载监控行业的一个发展高峰期。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。