起亚新推用“肢体语言”控制的车载系统

　　在2014年的消费电子产品展（CES）上，起亚展示了旗下最新的车载信息系统，司机可通过该系统利用简单的肢体语言来操控各类车载功能。

　　比如头部静止对准车内配置的红外线传感器后，司机将头部顺时针转动即可调高车载音频系统的音量，逆时针转动即可将音量调低。这种操作方法的局限性在于：一是无法准确调节音量，二是相较于传统的手动旋转按钮来说，并不见得更为便利，而且有干扰司机驾车注意力的可能性。

　　起亚美国区的技术战略总监HenryBzeih作为车载智能系统的拥趸也并不否认这种可能性。"我们的系统的确存在分散司机精力的可能，但目前判断尚早，还是要等到有了充分的用户反馈后再下结论。"

　　实际上，在起亚之前就有不少车企在积极研发类似的车载系统。比如福特在2010年时就推出了MyFordTouch，并应用于旗下的多款车型，意图用语音控制和触摸屏操作取代传统的按钮。MyFord的推广效果极不理想，用户普遍反应操作过程耗费太多的精力，对驾车安全带来了负面影响，以至于福特不得不重新启用传统的旋转按钮。

　　MyFord系统并不包括肢体语言控制功能，但起亚和其他一些试图推广肢体控制车载系统的汽车制造商也许会遭遇类似的困境。

　　当然也有部分车企在这方面取得了成功，比如奥迪的一款车载信息系统可使司机通过触摸屏在导航系统中简易拼写出目的地的名字，深受用户欢迎。

　　或许，未来比较理想的车载系统既要包括传统操作按钮，也含有语音或肢体等智能控制功能。

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