大势所趋的GPS导航智能化

　　2011年，随着中国汽车销量突破1800万辆，中国的汽车保有量也超过1亿辆，成为仅次于美国的世界汽车保有量大国。汽车销量的攀升以及更新换代的需求使得低档汽车高档化和高档汽车智能化的趋势越来越明显，而作为彰显汽车装备档次和品质的车机导航系统则毫无疑问地担当起重任。根据赛迪顾问发布的数据，2011年国内车载后装GPS导航市场销量突破500万台，比上年增长了近50%，连续三年处于高速增长的态势。

　　大势所趋的GPS导航智能化

　　2012年初，Google关于汽车无人驾驶试验的一条新闻震惊全球。

　　据Google工程师和斯坦福大学机器人及人工智能研究实验室教授塞巴斯蒂安?史伦(SebastianThrun)表示，该公司研发的自动驾驶汽车已经在金门大桥-洛杉矶-太浩湖之间累计行驶了14万英里。自动驾驶汽车的操作是：由受过训练的驾驶员用摄像机、雷达传感器和激光测距仪来'看'其他车辆，并通过详细的地图和智能导航指引汽车在路上行驶。史伦称，这种软件可以识别像车道线及交通信号等信息。车辆收集的数据将发送到Google的数据中心处理。

　　尽管这种集高速识别、自动通信、云计算等多种智能应用于一身的“未来公路列车”离真正量产化还有很远，但汽车无人驾驶从科幻片中走入现实还是给所有人一个非常大的震撼。在这套智能应用中，基于导航仪的显示、控制、引导系统功不可没。

　　汽车智能化的开年大戏还不仅于此。2012年3月，全球IC巨头Intel宣布车载IVI(In-VehicleInfotainment)将成为其未来的核心战略市场之一，并成立“英特尔投资联网汽车基金”(IntelCapitalConnectedCarFund)，初期投资1亿美元，帮助全球的硬件、软件和服务公司进行投资，助其推出全新、出色的车载应用并实现车辆与移动设备和传感器等互联设备之间的无缝连接。

　　与此同时，Microsoft大中华区企业服务部汽车与物联网首席架构师王强近期在接受采访时表示，汽车行业是2012年Microsoft主推的重点行业之一，而Microsoft将在汽车领域主攻五大方向：车联网、协同研发与创新、生产可视化、数字化营销和业务透视。“车联网更符合我们Microsoft整体的战略架构，云端的模式，该方案在前端使用Microsoft专门针对汽车行业开发的WindowsAutomotive操作系统和Microsoft嵌入式系统，后台则采用Microsoft的私有云和CRM等系统。”

　　一时间，汽车智能化领域巨头云集。而这块集三维导航、实时路况、IPTV、辅助驾驶、故障检测、车辆信息、车身控制、移动办公、无线通讯、基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用的7寸导航屏幕，更是成为时下竞争的焦点。

　　如果说早期的车载导航主要是解决基本的导航需求并附带一些娱乐功能的话，如今随着3G技术的普及、车联网概念相关产品或服务的发布以及驾乘人员对信息交互要求的提升，车载导航向着车载信息处理终端的方向在不断发展。从国际车厂的举动来看，宝马的idrive系统试图通过人机对话实现对车辆信息的轻松掌控，而丰田开发的G-book系统通过车上无线通讯终端机为用户提供互助信息服务，实现被盗追踪、利用人工接线员的目的地设定、发生事故等时的紧急通报、天气及新闻自动播报、交通阻塞信息、交通阻塞回避路线导航、报修等多项功能，成为“智能副驾”。从国内品牌看，荣威350采用了语音云驾驶系统ivoka，驾乘人员能够通过声音发出指令，控制这套系统完成短信播报、回复、天气/股市查询等多项功能等等。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。