1月24日凌晨1点45分，德力西新疆旅客运输集团有限责任公司北疆二公司GPS监控室内电话铃声响起，“新A63645已行至高泉服务区，准备休息。”监控员李星立即看监控系统，通过定位查看到该车所在位置无误，行车速度为0，回应后挂断电话，将信息记录在凌晨停车休息表中。
凌晨2点，李星看了一眼手表，弯下的脊背立刻挺得笔直，他盯着电脑屏幕说：“2点了，这几辆车还在开。”记者顺着他手指的方向看去，电脑上运行的车务通系统，上面显示一幅中国地图，行驶的车辆在地图上以绿色箭头的样式显现。
李星用鼠标单击其中一个小箭头，立刻显示出该车的车牌号、行驶速度等信息。李星说速度大于0表示驾驶员没有停车休息。
他立刻拨通一名驾驶员的电话，“为什么不停车？”“我在高速路上没法停，正在往最近的服务区开，到了立刻停车休息。”李星与行驶中的驾驶员逐一通话询问。
2点30分，在确定了最后一辆客车驾驶员停下休息后，李星长吁一口气。他说，公司规定每天凌晨2点至5点行车驾驶员必须停车休息两次，每次至少休息半小时，休息前后驾驶员要电话通知监控室值班员核对位置。
23日、24日凌晨，记者还跟随乌鲁木齐市道路运输管理局执法支队到新疆昊天运输集团有限公司和新疆安吉达国际旅客运输有限责任公司等，查看GPS监控情况，确保春运前客运车辆的行车安全。
据了解，2010年底首府32家客运企业的3348辆车中，除部分农村客运车未安装GPS外，其余均已安装完毕。今年8月底前，未安装GPS的农村客运车、重型载货汽车、半挂牵引车须安装完，否则不予年审。新增的客运、货运车须安装GPS后方可办理营运手续。
市道路运输管理局副局长刘光宇介绍，GPS监控系统是车载装置，主要监控三超一疲劳现象，即超载、超速、超限、疲劳驾驶。
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