“当时按了多次报警求助按钮，一点反应也没有，事后又不能提供破案线索。”魏师傅提起出租车GPS怒气难消。装GPS是出租车投入运营的前提条件，而装GPS的最大目的，就是为了保障安全，但从现状来看，永嘉出租车的GPS还无法保障这一点。当地一些出租车车主和司机强烈要求改变车载GPS被一家公司长期垄断的局面，也就很自然。
从外地一些城市类似的问题来看，出租车司机对GPS的认识大体一致：我按下了GPS劫警键报警，你监控中心就应该立即有反应；而监控中心的运营程序则规定，接警后首先要对车内情况实施监听，如无异常再与司机联系核实。而监听之后再给司机打电话时，一些司机往往因回应太迟而极不耐烦，甚至予以语言攻击。久而久之，就形成了一个恶性循环：先监听、再回应的程序使监控中心反应太迟钝——出租司机极度反感这种迟钝而口出不逊——监控中心怕挨司机的骂而不可避免产生消极心理——监控中心因消极心理而导致反应更迟钝……
具体到永嘉出租车的GPS失灵，可能是因垄断导致技术进步与服务升级跟不上，但垄断是否为主要原因，却需要调查分析。首先，GPS到底应该达到怎样的安全保障，其运行平台和司机应该有相对统一的认识，如果认识的差距过大，那就应该通过沟通、调整各自的利益诉求来解决问题。
其次，现行的GPS服务平台，其运行程序到底是否科学、合理，双方不能自说自话，政府主管部门也应该从公共视角出发，给出相应的平衡。总之，如果只是围绕着垄断穷追猛打，就算放开GPS市场不再垄断，反而会放过“接警程序不合理”这样的真问题。
GPS系统失灵导致出警延误的直接后果，将是血与泪。无论其接警、出警程序经过了怎样的设计，但如果做不到闻报即出，其存在价值也就不大。总之，要寻找解决问题的办法，将出租车司机和监控中心这两个主体的权利与责任统一起来，既可减少不实报警，又可加大安全保障系数。
声明:
凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。
征稿:
为了更好的发挥中国智能交通网资讯平台价值，促进诸位自身发展以及业务拓展，更好地为企业及个人提供服务，中国智能交通网诚征各类稿件，欢迎有实力的企业、机构、研究员、行业分析师投稿。投稿邮箱： zw.ding@cps.com.cn（查看征稿详细）
