刘珂：新能源汽车和充电网络与云停车跨界合作

深圳市车电网络有限公司（简称“车电网”）平台开发部刘珂女士, 分享主题是“新能源汽车和充电网络与云停车跨界合作”。

在座的各位领导和行业的同仁，大家好。我们作为充电网络运营的企业，跟大家的结合点，今天能有幸来给大家分享一下，我感到非常高兴。

我的演讲分为两个部分，第一部分是充电行业的行业分析，第二部分是充电行业和云停车这一块的跨界合作。

充电行业和停车行业现在的情况有所不同。充电行业主要是基于节能减排、绿色经济、技术进步，包括电池、电机、电控和充电设施的进步，主要是应对环境污染这样一个大的问题。这几年国家有很多的扶持政策出台，对我们这个行业有很大的促进作用。国家的十三五规划，在2020年要实现500万辆新能源车的保有量，所以这一块有很大的市场。

目前行业的困境主要体现在技术不完善、车辆的保有量低、管理不成熟、模式不确定。包括我们自己也是一样，都是在做这个新行业里的各种实践，我们在跟停车管理系统，或者云停车的管理系统做的探索，我们也都是行业里面没有前车可鉴的，我们都是在做尝试。

作为我们这样一个与停车场相结合的充电站，我们面对一些挑战和机遇。第一个面对的挑战是停车场的电力容量有限，它原先的设计没有考虑充电设施的供电。第二个是停车场的空间有限，本身的停车位就很紧张，怎么让我们把充电设施布进去，这是比较困难的。第三是停车场的车位资源管理不到位，第四是停车场充电引导能力不足。第五是停车场所处环境的电力需求未来是无法简单限定的，大家都在摸着石头过河。第六是消防系统，原有的设计不满足要求。

但是我们面临的机遇也是非常好的，第一是通过微网的理念提高传统停车场电力供应能力，第二是新型的充电设备有效解决安装空间的问题。第三是通过储能应用，提升充电系统的安全性和经济性。第四是电动车自动引导技术，方便进入最佳的充电位置，这也是借助了云停车的某些能力，我们也会在实践中一起分享一下。

在这个大背景下，我们公司展开了一些行动，在这里跟大家分享一下我们的跨界合作是怎么样进行的。

我们的停车充电整体解决方案是从四个方面来考虑的，第一个是业务整合，把停车和充电打造成一个整体的产品，来做一个业务整合方面的考虑。第二个是用电安全，这里有两大块，第一个是充电方面的安全，毕竟在停车场内，通道比较窄，人流比较多，还有一个是负荷安全，希望通过解决负荷问题，来解决用电的问题。第三个是用电设备，合理配置和分布实施。第四是便捷使用方面，我们目前做了这四个方面的考量。

刚才也提了停车场关于用电的环境，可以把它总结起来分成两类，第一个是有专变的模式，第二个是无专变的模式。有专变的模式相对来讲它是非常适宜我们这样一个解决方案的，有一个比较好的基础。它保证了内部的电力容量，还有内部的负荷实时监控，还有外部的负荷响应，还有后期扩容数据的支撑，以及一些用电习惯的自我学习，还有充电功率的智能调度分配，然后还有一个是针对于2020年前减免的一些基础电费，像我们这类在国家是有政策支持的。在无专变这一块，它其实就是在停车场没有考虑到充电设施要进入的情况。要进来的就是电力容量是没有保障的，内部负荷完全是懵的，还有内部负荷没有办法响应，也没有数据支撑，这是我们现在面临的比较多的情况，是无专变的模式。

我们针对这个负荷管理从三个方面进行了考量，第一个是能量调度，我们跟普通的充电运营商相比，对充电安全和用电经济性我们会做一些考量。第二就是支持设备和产品，我们待会儿可以给大家看看我们有什么设备，对于输出的调节，还有一些能量调度的监控系统，可以来支撑这一块。第三个是支持能选的装备，这里是针对峰谷电价，在谷期的时候，电价是相当低的，我们引入了新能源的储能系统和光伏系统，支撑新能源的装备。

这是我们关于用电安全负荷监控的一个做法，在不同的物业下面，我们在变压器的层面有不同的负荷采集点，做到负荷监控。

刚才一直讲负荷，到底是用来干吗的呢？这里给大家讲一个负荷调节的示意，首先看到在过压线以下是一个安全的、可充电的过程，在一个可充电的负荷下，它全是安全的，但是一旦到达了这个负荷线以上，这时候变压器就会发生过载，我们就会通过刚才讲的能量调度系统，把一些负荷降下来之后，做到延后充电，或者是关闭某一些停车场内不必要的用电的设备，达到进行能量调度的目的。

这里给大家看一些曲线，这是一个酒店在节假日的用电负荷曲线，可以看到有峰谷的用电量情况，还有商超、写字楼的用电情况，还有医院的情况，可以看到比较明显的峰谷。这个是我们保障出来的充电曲线图，这个是轮充的曲线，我们在小区里面做到排班轮充，因为我们也跟分时租赁的车有进行合作。

我们在业务整合这一块怎么做到充电一体化管理呢？我们主要针对四个方面考量，第一个是智能停车管理系统，也就是我们跟云停车这样的产品进行跨界合作的第一步，首先我们希望做到的是智能停车引导，为新能源车主找到合适的，能够及时满足他用上的充电站。还有停车的实时监控，还有自助停车缴费、自助取车查询、车位运营分析、智能地锁管理。第二块是在停车场一体化管理的增值服务，也就是充电，这里面包括停车+充电，还有充电位的引导，现在在停车场里面充电位只有10%左右，对于一个大的停车场里面，充电车位的寻找还是比较有必要的。还有自助式充电，我们停车缴费都是自助的，我们在充电这一块跟停车结合以后，也满足自助充电的业务需求，也实现了由停车管理系统协助我们进行收费。后面还有实时查询充电状态、订单支付。第三部分是电能这一块，前面已经花时间讲了，就不专门讲了。第四个是分时租赁，一般现在在做分时租赁的车，比较多的都是新能源汽车，在这样的情况下，它对于还车、借车、租车也都是要依靠于停车管理系统这样的支撑，它才能做到比较好的用户体验，比如说对于它的排班轮充、充电位指引、车辆管理和行车跟踪，这是我们一体化的考量。

我们在这样打包了一个系统以后，可以跟一些原来传统的停车管理系统做对抗，很快可以把它替换掉。如果有一些已经上了某些停车管理的系统，我们一般都是采用透明对接，做到充电和停车在一起缴费。也可以基于停车管理系统，来做一些增值服务、线上广告、线下广告，包括充电桩也提供了一些线下广告形式，还有wifi入口广告，给业主做一些增值服务。

这是我们进停车场内的一些充电设备，大家可以看到，我们有多种适应停车场充电设备的新产品，第一个是落地式的，这个用得比较多的在车位和车位之间。还有广告屏，它也可以带来广告收入。还有壁挂式的交流充电桩的设备。还有针对大功率的，比如说要排班轮充，支持一桩多枪的时候，我们有一些多功率、多等级的设备。

这个是用于应急保障的，在这样的情况下，出了问题的情况下，我们有储能车，然后有一些便携式的充电设备来给客户提供电能。

再下来一块是车辆引流，这也是基于停车来做的，第一是针对一些人群热点做一些精准的投放，然后做一些引导。还有一个是车位引导，这也是基于云停车这样的产品，把我们的充电位的指引做一些导航，还有线下的车位引导。

这个是关于地下停车场的解决方案，这是整合的一些产品，比如说壁挂式的充电桩，还有在车位和车位之间做多辆车的，我们把它定义成无避让的车辆解决方案。

针对地上的停车，有跟路灯结合的，还有地面的城市交通的解决方案。

这个是我们基于我们自己开发的充电云平台，下面承载的一个业务，这里大家可以看到，我们包括有物流车、分时租赁车、通勤车、网约车，不同的车辆类型所需要的充电解决方案也是不一样的，我们基于这样一个云平台，承载了多项业务，云停车也是作为其中一块，把它作为一个整体的解决方案。

后面简单讲一下关于公司的生态。我们从2012年就涉足了新能源领域，在2016年成立了车电网，车电网就是负责科陆关于充电这一块的业务。

今天比较高兴能有这样的机会跟大家分享我们跟停车这一块的跨界合作，谢谢各位。