王林祥：互联网+智能停车4.0，智能停车场管理的一场颠覆性革命

西安艾润物联网技术服务有限公司董事长王林祥先生，分享的是“互联网+智能停车4.0，智能停车场管理的一场颠覆性革命”。

感谢主办方给我这样一个机会，和各位同行在一起做一些交流和分享。本身咱们的主题就是“开放、分享”，我在这个行业里也做了几年了，我也想把我做的过程中遇到的问题、面临的挑战，以及我们的经验和大家一起交流一下。

今天中午吃饭的时候我和齐总交流，到底是互联网+还是传统产业+互联网。最后我们的意见就是，大家理解对了就行了，不要过分的在这个名词上较真。

首先分享欧美的停车场的发展状态和咱们国内的发展状态做一个比较。欧美应该说是停车场管理的鼻祖，因为汽车工业也是最先从他们那里发展起来的，现在在欧洲流行的管理方式就是自助停车，在所有的停车场，没有像中国这样有一个收费员待在亭子里来收费，它都采用的是自助模式，他们的支付方式都是建立在信用卡体系下的，他的自助也是建立在信用卡体系下的。中国现在是建立在线上支付体系下的，这两种体系不一样，大家看到在这里面有不同的结果。

我给大家讲一个感受，我参加了两次在美国举行的IPE展会，一次是在拉斯维加斯，一次是在芝加哥，它的展会上大量的都是卖信用卡的读卡设备，因为它要实现设备，所以它的每个停车场都要建好几个自助的亭子，要有能插信用卡的地方。而咱们国家的停车类的展会，更多的都是展示系统，展示的都是检测设备。早上大家都在感谢支付宝，感谢齐欢带领的团队为我们停车场带来了这么好的一个支付环境，但是我更想说的是，我们大家应该感谢马云、马化腾，把线上支付做到这样一个极致的程度，使中国人非常自豪地，可以和他们当年的信用卡进行对抗。西方的信用体制和它的支付体制是建立在信用卡基础上的，而今天的我们是建立在一个线上支付的基础上的，当年我们中国人能够敞开胸怀，去迎接VISA卡和万事达卡到中国来，但是它用了30多年的时间，没有使我们每个人都用上信用卡，至少坐出租车没有人会用信用卡，但是大家会用微信和支付宝支付，我相信有朝一日世界也会拥抱中国，拥抱支付宝和微信，当西方世界拥抱他们的时候，我们的停车技术在这个基础上已经建立得很成熟了，我们就会走向世界。所以，因为支付方式的不一样，我们现在在这一点上已经超越了。

西方社会一般来说都是靠运营停车公司来运营停车场，非常有名的前一段时间有一个收购，李嘉诚的集团和复星集团都有参与，收购一个国外的停车场运营公司，它们管理的停车场不超过1000个。在欧洲还有一家停车场管理的公司，它就是管理了700多个停车场，它已经号称是欧洲前列的停车场运营公司。现在在中国大多数停车场都是属于业主、物业公司，还有一小部分像西方这种方式，由停车运营公司来运营，比如说做得比较成功的阳光海天的停车公司。我相信我们中国有了线上支付以后，停车场的拥有者与停车场的管理者、使用者的数据全部打通、透明，它的发展方向是什么，大家可以思考。正在发生着的这一场技术革命，紧跟着带来的就是商业模式的改变，后续在中国会是什么样的发展，甚至我们到了一定程度以后，引领这个行业在全世界怎么发展，大家可以思考。

这里我给大家先讲一下芝加哥的情况，在我们行业群里面前两天有人发了一张照片，说100年前芝加哥就有这么好的停车楼。我在3月份的时候刚刚在芝加哥对它的停车场进行了调研，这是芝加哥的凯悦酒店停车场进出口，它的停车场的识别装在哪儿？它实际上是三个道，中间那个道是双向的，这个道在不同的时段用途不一样，它装了两套系统，既可以进也可以出。这个技术我看了以后，我说我们在两年多前给国家大剧院做的时候就已经解决了，就一套系统就可以了，只不过装了两个不同的识别仪。它这个识别仪识别的是后车牌，不是前车牌，这是美国的做法。咱们一直在关注前车牌，后车牌我们是不是也关注呢？不要把这个信息丢掉了，如果识别好的话，咱们前车牌99%以上，把后车牌加上，基本上可以实现百分之百准确。

另外这个图也是芝加哥的停车场，这是预定的车位，在网上打一个二维码，到了那里把这个码伸过去就可以识别了。另外还可以用银行卡进车，把银行卡插进去，机器识别之后，杆子抬起来，再把车开进去，出来的时候，再把卡插进去。它现在最大的进步是，它用了识别仪把出的问题解决了，就是说你只要在这个地方缴费了，你出的时候如果识别仪识别到你，杆子就抬起来，不要你再把那张小票塞进去，他们认为这样做就给车主带来了很好的体验。但是咱们比他们更先进，在座的各位都是设计者和解决方案提供商，我们做的方案比他的体验感好很多。停车场就是三大功能，一个是进出管理，一个是收费，一个是后台的财务管理，我们用了线上支付之后，这些都可以在非接触的情况下完成。识别技术带来的唯一一个好处就是，出的时候不需要再把卡插回去了，当然设备上还都留有口子，万一识别不出来，你把车上的票再插进去。

这是Qpark在阿姆斯特丹的一个停车场的设备情况，大家可以看到它的自助式服务台的环境，是一种非常有服务感的办公室的设计。在欧洲，Qpark使用的是前车牌的识别仪，由于它是建立在信用卡体系上的，它这些设备都离不开信用卡的读卡设备，带来的好处就是匙扣的时候可以自动抬杆。就收费的情况来说，它是建立在信用卡体系下的，我们是建立在线上支付体系下的。我们来做自助停车，我们比它做得要好得多。

讲到这里我说一下我对一个概念的体会，在咱们的同行里边，我在几个圈子里，大家经常都说无人值守，我就说这个名词是错的，应该是自助停车。西方叫了这么多年，它是对的。你说无人值守就把客户吓住了，你无人值守了，是不是不要保安了？是不是不要清洁人员了？实际上做了自助以后，只是不要人去收费了，让驾驶者在一种自助的条件下完成停车。实际上是把功能转化了，把模式转化了，并不是无人值守了。这是我对这个问题的看法。当然我们今天来做自助停车场的时候，我们的基础条件比它要好得多，要顺畅得多。我们大家都在往这条路上走，但是有些突破点大家还没有突破。

我是技术出身，我们更强调用物联网技术提供停车这个行业的个性化解决方案。因为物联网的时代给我们带来了一个用数据为客户提供个性化服务的可能。我们不能单纯地把一个停车场的管理用统一的标准来做，所以我们这个模式就是建立在这样一个理念的基础上，但是它比标准化来说，它的市场推广速度更慢一些，但是它扎的根更深一些。另外一个，中国的停车发展方向就是自助停车。还有一个是嵌入式技术，现在各位所做的停车场系统，装出去的系统98%以上都是个人电脑。刚才我吃饭的时候和齐总聊天，在聊的过程中，我认为有些东西也得出了结论，我们过去是建立在离线的状态下所做的系统，用个人电脑都是可以做的，也确实不错，但是今天当我们面临互联网时代的时候，我们怎么做？我们是不是还去把离线的windows的，建立在个人电脑上的系统坚持到底，还是说拥抱物联网的硬件技术，真正地服务于社会，抗击病毒的冲击？在座的可能对此有体会，在今年发生勒索病毒的时候，西安的某停车场，客户的数据全部崩溃，一天以后才恢复。所以当我们把停车场连上互联网的时候，我们怎么来看？如果还是在个人电脑系统下走的话，我认为也许是不太合适的，我们可能要走另外一条路。

这里面还有一些问题，是我们在做的过程中我们公司所做的几个事情，这里重点说一下CMMI3认证，你们有哪个公司做这个认证？当我们今天做物联网的停车的时候，我们已经成为一个数据公司、软件公司，我们公司的任务在发生变化。同时还要做CCC认证，因为你又和传统的控制设备是结合在一起的，过去这两个公司是独立的，但是今天它要结合在一起，是因为物联网是要让传统的产业、传统的设备与互联网深度融合。

我们提出的互联网+智能停车4.0，我们认为取卡式的就是只能停车的1.0，2.0时代就是车牌识别，3.0就是线上支付，4.0就是要实现互联互通。

现在共享单车很火，很多人比较看好摩拜单车，它就是基于物联网的，而ofo是互联网的，oxo是超越互联网的，但又不是物联网的，谁最有未来呢？我认为也是摩拜，因为它有平台，它有一个在线的停车数据，它做到了把摩拜单车与互联网的深度融合。

今年3月，李总理到访欧盟总部，他说中国的中小企业在就业问题和技术创新问题上做了很大的贡献，这也算是对我们所做的工作的一点肯定。

今年6月2日，有幸接待李克强总理。

离我们这里一条路之隔的香格里拉大酒店今天正式用上了我们公司的产品，实现了酒店管理软件与停车管理软件的对接。