宋精美：路内停车4.0：业务模式新思考

深圳信路通智能技术有限公司 城市停车事业部销售总监宋精美女士，分享“路内停车4.0：业务模式新思考”。

大家下午好！非常荣幸受到主办方的邀请，今天我分享的主题是“路内停车4.0：业务模式新思考”。

刚才王总的演讲很精彩，王总的标题和我的标题有一个共同的内容，就是4.0这个概念。我们要知道4.0这个概念最早是在哪里提出来的，在2013年的时候，德国汉诺威工业博览会上第一次提出工业4.0的概念。工业4.0到底是什么呢？我们知道工业1.0是机械化，蒸汽机的发明带领我们走进了机械化的世界，工业2.0是电的产生，让大规模的生产成为了可能，工业3.0是计算机与互联网使我们走进了信息世界，为什么我们会推动工业4.0呢？主要是两个部门，一个是MES部门，也就是生产制造执行部门，另外一个是ERP，它是业务部门。

现在企业做得比较好的是业务部门是打通的，ERP和MES之间能不能打通呢？比如说现在有一个公司是生产瓶子的，业务部门会告诉生产部门，我有一个客户下了订单，有多少瓶子需要在什么时间交付，这时候生产部门就会根据业务部门的订单去制作瓶子，业务部门只要有一点变化，生产部门就有一个生产上的调动，这个信息的滞后可能会导致什么样的问题呢？可能会导致产品过剩等等，引起其它方面的问题。所以我们呼吁工业4.0的到来，打破信息的孤岛，实现万物的互联，这是我对工业4.0的理解。工业4.0就是我们说的CPS，也就是信息物理融合系统。我认为工业4.0和停车4.0其实是相通的，它最终达到的目的就是要打破信息孤岛，实现万物的互联互通，路内停车场和路外停车场互联互通。

刚刚王总带我们去国外走了一圈，我现在再把您带回到我们的国内。我的分享分为三个部分，第一部分是对我们第二季度做的市场工作的一些精彩的回顾，第二部分是我们对路内停车业务的新思考，第三部分是我们的产品系列的发布。

首先看一下第一部分，3月17号我们参加了在海南博鳌举办的中国城市停车大会，我们在这个会上首次提出并且定义了路内停车4.0的概念，同时也简短地回顾了国内路内停车的发展史，我们按照时间的顺序定义了路内停车的1.0时代，也就是1997年进入的咪表，2.0时代是手持的POS机，3.0时代是地磁时代，4.0就是路内停车的全视频的时代。在这个会上我们也总结了1.0到3.0时代的痛点，比如说无法自动存证，人均管理车位比较少，目前在一线城市人均管理的车位数量大概是30左右。这会导致人工的成本很高，同时现金漏洞大，漏巡检率也是比较高的，这是1.0到3.0阶段的痛点。在我们的路内停车视频全方案上，我们也做了一个深入的阐释。在3月23号我们也参加了在北京举办的智能交通的市场年会，在此次会议上我们也从技术的角度、从大数据的角度，从运营的角度去深入地阐释了路内停车4.0全视频的解决方案。在5月份我们也参加了上海的国际智能交通展，在此次展会上我们展示的产品也受到了国内外专业观众的高度认可。这是我们第一阶段第二个季度工作的总结，3月17号首家定义了路内停车4.0的概念，并从技术的角度和应用的角度深入地诠释了这个方案。3月23号我们在北京从技术、运营和大数据的应用等等角度，深入地阐释了4.0的停车解决方案。5月4号是市场活动。

今天主要给大家分享的就是我们对于业务模式上的一些新的思考。截止到2017年5月份，中国有150多个城市的道路停车实现了智能化的技术模式，主要的技术手段有9种方式：全视频、手持终端+地磁、手机APP+地磁、手持终端、咪表、咪表+地磁、车位锁+自助缴费机、手机APP+视频桩、手持终端+视频桩。运用最广的一个技术模式还是手持终端+地磁，以及手机APP+地磁这两种技术模式。

除去收费的设备，我们从技术模式的设备上做了一个对比，地磁设备、全视频设备，以及视频桩的设备主要的差异在哪里？我们知道地磁只能判断泊位上方是否有停车，但是它并不知道停的是哪辆车，一个地磁可以监控到一个泊位，可以实时监控，但是没有取证的功能，我们的全视频产品可以覆盖到8个泊位或者是20个泊位，同时具有计时以及车牌取证的功能。现在还有视频桩的产品，有一个视频桩对一个车位的，或者是一个视频桩对两个车位的，也是具有计时功能和车牌的取证功能，这是我们从技术模式上做的一个对比。

全视频的方案，我们在3月份去推广我们的全视频路内停车方案之后，很多媒体报道，说我们的产品是高位视频、大倾角？我们的业内也认为全视频不应该是违停球或者是视频桩吗？其实它并不是这样的，它们的差异在哪里呢？主要是在应用上，违停球主要是监控道路的治安状况，抓拍逆行、变道压实线、违规停车等等。它的技术是在车辆停好之后再进行抓拍，也就是静止抓拍。在一些特殊的场景，比如说多辆车同时进出的时候是没法抓拍到车牌的。从后期的维护上，违停球由于它的球机一直在转动，所以设备的损耗和维护是比较多的。全视频的系列产品在用途上是专用于路边停车的车牌识别的，可以覆盖多个车位（8车位或者是20车位），从技术原理上，全视频的系列产品也是通过视频流的方式来进行识别的，运用了轨迹跟踪和逐帧识别的技术，后期维护也是比较好的，所以全视频既不是违停球，也不是视频桩。

全视频是什么呢？我理解，全视频是以车牌识别和智能视频分析技术为核心，能够完整地覆盖城市停车各种复杂场景的一个整体的解决方案。

刚刚我们从技术模式上做了一个分享，下面我们从收费模式上做一个介绍，目前18个一二线城市中只有3个城市能实现无人收费，其它的都是要有人收费的。从支付方式上分为现金支付和非现金支付这两种方式，非现金支付里面手机支付是最多的一种方式。

我们认为多元化的支付手段也应该是在无人收费场景下的多元化，现在越来越多的道路停车管理部门，也会根据以往的经历和经验，在模式的选择上更加倾向于选择非现金支付的方式。目前很多城市在智能化的设备完全满足车主自主缴费的情况下，还额外的配备有收费员进行收费，这样的做法我们可以想一下是不是有一点背道而驰，这是我要分享的第一个观点。

第二个观点，我们认为要想改变司机的付费习惯，必须要经历一段管理的阵痛司机，让司机实现自助式的非现金支付。

第三个观点，我们在决定采用哪种技术模式的时候，除了要考虑技术的功能和初期的投资成本之外，还必须要考虑到项目的整体的运营成本。这是我们要分享的三个观点。

我分享的最后一个部分是我们的星座系列的产品发布。我们4.0的全视频的方案，系统的解决方案包括几个部分：前端设备、平台端、应用端以及管理端。我们星座系列的产品，第一个产品系列是金牛系列，这个产品系列的命名都是我们根据产品的形态来做的相关的命名。第二个是狮子系列的产品，第三个是双鱼系列的产品。

金牛系列的产品，不知道大家能不能猜到这个产品是什么，我们刚刚讲到全视频的产品，也就是1对2的视频桩，这是我们金牛系列的产品，它的特点是平行车位可以覆盖两个车位，这也是和市面上的一些视频桩产品的差异化。第二个特点是一体化设计，自带补光，第三是高清600万象素，分辨率是3072×2048。它可以实现车牌识别、抓拍取证以及停车时间管理。

第二个产品是狮子系列，相信大家很容易就参到了，这是我们的枪球一体机，也是我们的路内停车识别产品的一代产品，它的特点是平行车位可以覆盖8个车位，垂直停车可以覆盖15个车位，一体化设计，自带补光，高清200万象素，分辨率1920×1080。这是我们的设备抓拍并且上传到平台的真实图片，可以看到车辆在进场或者是出场的过程中，实现车牌的分析以及识别。  左下角这个图片是我们的设备安装图片，我们的设备是安装在一个6米高的高杆，3米长的杆子上。这是可以覆盖8个设备的产品，这是我们2015年推出的路内停车产品的第一代产品。

第三个是我们的双鱼系列产品，由于我们自身产品知识产权保护的原因，在这里我们就给大家留一点悬念，产品的形态就不公布出来了，如果大家对我们这个产品形态感兴趣的话，会后可以详细交流。它的特点是平行车位可以覆盖20个车位，垂直停车可以覆盖15个车位，也是一体化设计，自带补光，600万象素的摄像机，分辨率是3072×2048。

这是我们解决方案的工作流，首先车辆驶入到车位，视频抓拍并且上传到云平台，这时候车主确认停车，进入停车中的界面，当车主准备离开的时候，他只要在手机端确认缴费就完成了整个的过程。大家可以看到，我们整个的停车过程一共只用了两步，第一步点击停车，第二步，确认缴费，只用两步就可以完成整个停车的过程。这是我们的效果验证，这是实际的场景抓拍的图片，当两辆车同时进场的时候，我们可以看到车牌识别的信息都可以展现出来，包括停车的时间信息我们都可以识别到。

刚刚我们看到的三个系列的产品是我们前端的系列产品。我们的停车服务的平台才是整个方案的核心部分，停车服务的平台需要具有完整的账户系统、资产管理、金融支付、交易流水以及清分结算这五大功能，而且它必须要能够支撑起千万级乃至亿量级的并发访问，具有金融级的高安全性、可靠性、高实时性以及高并发处理能力。

通过这个界面我们也可以实时看到每日的停车支付金额，左上角可以看到停车位的现状，以及需求的预测，通过我们现有的停车来预测之后可能会有的情况。第二个是我们可以看到重点区域的车位周转率，第三是可以看到我们的价格分析，第四个是缴费效率，还有缴费方式、应收、实收等等内容，通过我们的平台都可以看到。

我们全视频路内停车的创新方案主要有四个特点，第一个特点是可以实现泊位的实时监管，智能识别车牌信息上传到云平台，第二是实现智能计费，自动计时计费，通过线上缴费减少现金漏洞。第三是实现数据的沉淀，车牌车型村政，用于后期的数据挖掘分析。第四是可以解放人力，极大地降低成本，显著提升效率。

这是我们的设备参数，我们可以看到平行停车位入场车牌全天候的识别率可以达到97%以上，系统输出的信息，我们也可以看到，两张全景图和一张车牌的特写图。

我们认为道路智能化发展的方向，一定是技术手段和管理相结合的。技术并不是万能的，但是我们是给管理提供了更高效的手段。

在这里我要借助公安学的一个威慑理论，怎么样把车主的无序的、欠缴费的行为变成有序的，自主缴费的行为，我们通过增加他的客观风险，转换成为主观风险，提升它的威慑水平，从而让欠缴费的行为变成有序的自主缴费的行为，在这里怎么样去提升它的客观风险呢？可以通过增加我们监控的数量，增加视频监控取证的数量，通过管理的方式，提升它的主观风险，从而提高我们的威慑水平。

在这里有一个漫画，世界上本来是没有路的，人走多了就有了路，车主一开始也是不愿意去缴费的，我们只有通过管理的方式，从处罚的角度去做一个管理，才会慢慢的变成有序的缴费行为。

我们认为道路停车的智能化的发展方向，我们总结为四化：收费方式无人化、支付方式多样化、执法取证自动化、欠费追缴法制化。

作为行业的领跑者，信路通也呼吁各位友商、各位领导和各位朋友跟我们共同建设、共同享受，共创、共建、共享行业的发展。

这里有两句名言送给大家，首先是乔布斯曾经说过的一句话，创新决定你是领袖还是跟随者，所以我们要呼吁我们的友商和业内的专业人士跟我们一起共同创新，共同推动道路停车智能化的发展。共同建设最美好的明天。另外一个是Facebook的创始人说的，“没有想法在一开始就是完美的，只有当你开始着手做之后才会慢慢清晰，你要做的就是马上行动起来”。

我们也呼吁大家跟我们一起共同创新，共同建设我们的美好的未来，非常感谢大家的聆听，以上的分享如果有说得不对的地方，也欢迎各位专家、各位领导前来指正，谢谢大家。