腾讯施雪松：数实融合，全真互联，助力高速公路高质量发展

交通是社会经济发展的关键支撑，也是衡量基础设施现代化水平的重要标志。高速公路作为贯穿陆路交通的主动脉，是人流、物流、资金流、信息流、能源流汇聚的典型场景，也是实体经济与数字经济相互融合的关键领域。随着疫情后经济强力复苏，数实融合进一步加快，高速也面临着高质量发展的新要求和新机遇。

在施雪松看来，要实现高速公路的高质量发展，除了继续完善基础设施建设，还要积极利用云计算、AI、数字孪生、交通OS等创新技术，打造出全感知、强计算、慧决策、泛触达、可进化的未来高速生命体。

在主题演讲中，施雪松指出，融合云边端一体化的分布式云技术已成为智慧高速建设的重点。“以分布式云为代表的数字基础设施提供了算力支撑，为数据流转和治理构建了一个非常好的弹性架构。”他表示，“下一步，我们就要把这些数据给活用起来。”

对此，腾讯打造了能跑在分布式云上的、以“实时孪生+交通OS”为核心的双轮技术体系，在AI的加持下，为高速公路的智慧升级提供了一个全新的数字底座。施雪松认为，无论是交通基础设施的上云联网，还是数据的融合与价值释放，本质上都是为了让人民群众获得更美好的出行体验。

腾讯深耕消费互联网二十多年，并在产业互联网领域与众多交通业主和车企形成了密切的合作关系。“除了高速可变情报板等既有设施，我们还拥有手机地图、定制app、出行小程序、车载终端和车上小场景等丰富的触达手段，”施雪松说，“可以把高速上的实时路况等多种信息和服务，以广泛实时触达的形式，跟驾驶者、乘车人以及服务区的用户做分享。”

在交通强国建设、在高速数字化转型和高质量发展的过程中，腾讯对自身的定位始终都是数字化助手。施雪松表示，“我们一直贯彻的初衷，就是能够把腾讯在过去二十多年中积累的技术和能力，比如分布式云、实时孪生、交通OS、AI和服务触达等，协同整个高速的生态一起把智慧高速建设好，为人民群众带来更加安全、高效、美好的出行服务。”

以下是施雪松的演讲全文：

大家好，我是腾讯智慧交通施雪松。很荣幸参加今天的开幕式，并代表腾讯分享我们如何利用数实融合、全真互联的方式，来助力高速公路高质量发展。

王刚主任（注：交通运输部路网监测与应急处理中心副主任）每次大会都会给行业出很多“题目”，他今天讲到了数据问题、讲到了“应用花架子”问题，后面还强调了数据驱动才是助力高速公路高质量发展的关键。

事实上，这些观点跟腾讯今天做的事情非常契合，我们在实践过程中也对此有着很深的感受。2020年，腾讯面向行业描绘了未来交通的模型，我们把未来交通看作是一个生命体。

我们之所以会有这样的理解，主要是出于这样的考虑：从过去基础设施建设到信息化、数字化，再到今天AI实现落地应用后的智慧化，交通的发展速度太快了，交通的模式、特征、需求也在不停发展。那么，要如何解决发展速度跟建设周期之间的匹配问题？我们认为，关键在于推动真实交通世界和数字世界的融合交互，并且让交通的数字化基础设施具备自适应能力。也就是说，要能让它像真正的生命体一样，实现自我思考、自我学习、自我进化。

我们认为，未来交通生命体具备几个特征：

第一个就是强计算。最近，可能大家都关注到了以ChatGPT为代表的AI大模型技术引发了各行各业的热议。其实我们回过头来看，AI大模型背后的三大要素，就是算力、算法和数据。那么针对未来交通生命体这样一个数字化基础设施，也要有强大的基础算力去支撑它，这是它实现自进化的关键。

第二个是全感知，交通系统是实时动态的，交通流和数据信息是千变万化的。所以，我们要重视感知能力，利用全天候、全要素感知来保障物理世界能够真实而鲜活的映射到数字世界。

第三个是慧决策，当我们实现交通系统的数字化之后，还需要对数据进行精确分析，从而利用数字世界的计算结果来指导并优化现实世界的管理和决策。

第四个是泛触达，要建设“人民满意”的交通，就需要交通出行服务能够实现通过多网、多平台、多端实时精准的触达到用户，从而不断提升他们的获得感、幸福感和安全感。

最后，在算力支撑、数据驱动下，真实交通可以在数字空间的全真投射，数字空间的计算结果也以广泛连接、广泛交互的形式实时反馈于物理世界。未来交通生命体也就具备了第五个核心特征：全生命周期的自进化。

下面，我将结合腾讯打造未来高速生命体的具体实践和经验，展开谈谈我们助力高速公路高质量发展的思考：

首先，我们要持续优化高速云计算架构，夯实未来高速生命体的数字基础设施，是助力高速公路高质量发展的核心支撑。

事实上，交通信息化到数字化再到智慧化，对以云计算为核心的数字基础设施的要求也一直在提高。那么，高速行业需要一朵怎样的云？我们认为，要回答这个问题，关键还是要从高速本身的特性和需求出发。

作为一个实时变化的动态系统，高速公路设备众多、业务场景复杂多样，数据信息在云、边、端等多级体系内不停流转，存储和计算需求在时间上潮汐特征明显，在空间上呈现出广阔分散的形态，需要云端的统一管理和协同。

此外，交通是我国“数据安全法”明确纳入数据安全监管范围的行业。业务运营中产生的海量数据，也是企业最宝贵的资产。无论是从法律规定，还是从企业自身要求出发，高速行业云都要按需部署到指定的物理位置，并将重要的敏感数据进行本地化存储和处理。

这些问题王刚主任刚才也都提到了。我们观察到，当前行业正从以资源为中心的IDC云向着以应用为中心的分布式云发展，这是非常大的转变，而融合云边端一体化的分布式云技术也已成为智慧高速数字基础设施建设的重点。相比于传统公有云和私有云架构，分布式云具有更安全、更弹性、更可靠、更敏捷和更开放等优势，可以做到即取即用、随需扩展，为高速管理、运营和服务等全业务场景提供无所不在的算力资源。

作为全球领先的云厂商，腾讯在分布式云上也一直保持着领先的探索。去年6月，腾讯联合信通院发布了国内首个分布式云技术白皮书。腾讯自主研发的分布式云操作系统“遨驰”也实现了行业首家全域治理，单集群可支持10万级服务器、100万级容器，管理CPU核数超过1亿。基于“遨驰”，我们还构建了包括400多种云产品的分布式云产品矩阵。当前，相关产品已经在交通、金融、工业、政务等多个行业中得到了落地和验证。在交通领域，我们的分布式云也在广州地铁和四川得到了应用。

第二，底座建设也很关键，以分布式云为代表的数字基础设施提供了算力支撑，为数据流转和治理构建了一个非常好的弹性架构。下一步，我们就要把这些数据给活用起来。所以，促进数据的高效融合与价值释放，完善未来高速生命体的数字底座，是助力高速公路高质量发展的关键路径 。 

腾讯在这个方向上，基于全云原生开发了实时孪生和交通OS。其中，实时孪生是物理空间与数字空间双向实时映射、同步交互的关键技术，可以将真实世界还原为可计算的数字时空。大家都知道，我们导航时用的地图是二维计算，只有X、Y两个坐标。今天腾讯做的实时孪生是在X-Y的基础上，增加了高度信息和时间信息，这就构成了X-Y-Z-T四维计算。

其实在这个过程中，我们使用了腾讯在游戏领域积累的大量技术。因为我们要将物理世界还原为可计算的数字时空，需要用到大量的数据模型。而在游戏领域，我们不仅建立了大量的数据模型，而且还能利用AI技术自动生成模型和场景。

今天腾讯的实时孪生技术在广州地铁和成都二绕等项目中均有应用落地。我简单介绍一个实时孪生在高速公路上的应用场景：在路侧，通过雷达传感器，可以在雨雾、黑夜等恶劣的自然环境里实现交通流全要素的车道级还原。基于此，我们利用AI的能力去做异常交通行为的检测，这能在极大程度上帮助高速的运营管理者在第一时间发现事故。

所以，在交通管理上，实时孪生为我们提供了前所未有的工具。此外，实时孪生对整个交通的数字化也会产生革命性的影响。比如说交通仿真，今天我们的实时孪生结果已经可以作为新的输入，在AI的辅助下实时反馈并作用于真实世界，让高速像真正的生命体一样，可以自我感知、自我思考、自我生长和自我进化。

另一个就是我们的交通OS，它解决了王刚主任刚才提到的“应用花架子”问题。交通OS作为连接IT领域既有建设成果与未来云原生环境间的桥梁，向下链接万物，向上支撑场景建设，为高速等交通运输的数字化转型提供了基本框架和场景应用的开发环境。

这个开发环境是为面向高速应用的生态开发者提供的，他们在这个领域非常专业，腾讯不会去直接开发应用，所以在我们身上不会出现王刚主任说的“闭门开发应用”问题。

与此同时，高速公路业主单位自己的运营管理人员也可以基于交通OS提供的低门槛平台创建应用。因为在这个行业里面，没有人会比一线的管理运营人员更懂高速，更了解高速业务的痛点和用户的需求。基于他们的专业经验，通过交通OS，他们可以很快的完成应用的开发和上线。我可以告诉大家，通过腾讯交通OS开发一个全新应用，最快15分钟就可以完成。

总的来说，我们打造了能跑在分布式云上的双轮（实时孪生+交通OS），在AI的加持下，就为高速公路提供了一个全新的底座型数字平台。 

最后，提升用户的获得感和幸福感，丰富未来高速生命体的场景应用，是高速公路高质量发展的最终目标 。

交通基础设施的上云联网，数据的融合与价值释放，本质上是为了让人民群众获得更美好的出行体验。而出行体验的改善，除了场景应用内容的创新和丰富，还要保证服务的实时触达。

腾讯深耕消费互联网二十多年，并在产业互联网领域与众多交通业主和车企形成了密切的合作关系。除了高速可变情报板等既有设施，我们还拥有手机地图、定制app、出行小程序、车载终端和车上小场景等丰富的触达手段，可以把高速上的实时路况等多种信息和服务，以广泛实时触达的形式，跟驾驶者、乘车人以及服务区的用户做分享。

今天我分享了数字基础设施、数字底座以及服务的广泛触达，就是想要在数据驱动下，利用创新的数字技术，让高速业主实现更好的管理、运营和服务。这些不仅是我们的思考，也是我们在成都二绕等智慧交通项目中的实践。

在交通强国建设、在高速数字化转型和高质量发展的过程中，腾讯对自身的定位始终都是数字化助手。过去这些年来，我们跟设计单位、高速业主、高校以及服务于业主的应用开发单位保持着密切的合作关系。

我们一直贯彻的初衷，就是能够把腾讯在过去二十多年中积累的技术和能力，比如分布式云、实时孪生、交通OS、AI和服务触达等，协同整个高速的生态一起把智慧高速建设好，为人民群众带来更加安全、高效、美好的出行服务。

非常感谢大家的宝贵时间，谢谢大家。

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