广联赛讯吴珊：车联网关键在于内容运营

　　中国汽车流通协会于2012年11月28日至30日在苏州国际博览中心召开“2012中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届四次理事扩大会议。”腾讯汽车借此机会采访了广联赛讯有限公司总经理吴珊，以下为访谈实录。

　　腾讯汽车：能跟我们介绍一下车联网吗？因为很多人可能还不是特别懂。

　　吴珊：在整个汽车消费行业来看，我一直希望用最简单的方式跟大家翻译车联网的服务价值，其实车联网更多的是一种产品模式、销售模式和运营模式的三位一体的融合。中国花了15年到20年完成了汽车互联网的建设，可能花了5到8年完成了移动互联网建设，但是我们预期当中5年之内就会有互联网的社会格局重组。

　　这5年内产生的社会价值是非常大的，技术发展更新会越来越快，车联网是互联网首当其冲载体作用产业的形式。

　　我们在车上，原来很多资讯更新过程都是被动的，车联网给了大家把汽车作为最大的移动终端载体，给了大家主动介入信息化生活的一种车主的自我选择权利。再到今天我们把互联网3G功能接入进来，能够让用户选择自己想要的对车辆的数据管理，这是对车辆给生活带来便利的一种体会，能够让自己在信息终端上及时获取信息。

　　大家可能知道智能手机，苹果带来了一次人类生活的变革，我们希望车联网也能够起到相应的作用，因为车是另外一个需要管理和衔接的巨大的终端主体，我们希望在这上面能够创造出前所未有的商业价值，这是车联网的本质。

　　腾讯汽车：您觉得您在同行业中的竞争优势有哪些？

　　吴珊：导航是传统车联网的一种延伸形式，但车联网这个产业标准目前还很不成熟，我们理解车联网有很多的表现方式，我简单的分析一下，有这么三大类，庞大的人工呼叫服务模式满足车主的业务内容我觉得是一种方式，另外还有一种是以智能终端接入车机屏幕的方式。

　　我们是专车专用，围绕某个车机包括每一个车型能够专属运用的一种产品设计方案来做我们的车联网核心基础搭建，这种东西一旦建立到车辆本身，应该会粘连客户至少三到五年的生命周期，他不会选择换。

　　实际上本身终端的硬件能力不是问题，现在当前最难的是运营内容，以前我们有句话叫“内容为王”，以前是互联网老讲的一句话，现在在车机或者讲在3G时代这也是一个亮点，当然谁能够满足车主的运营内容的方案设计，谁能够觉得在这当中给他生活便利带来更多的升值价值，我想这才是这个行业的本质的巩固。

　　所以我们非常希望在这上面，往年是以专业的车联网服务运营商这样的身份来汇入车联网，我想其实车联网可以提炼出三种业态的融会贯通，哪三种业态呢？产品模式、销售模式和运营模式。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。