车联网潜在问题多 突围迫在眉睫

　　众所周知，中国车联网市有千亿元的市场，汽车电子行业、通信商等都瞄准这个大蛋糕进行了一系列的战略部署。但是，车联网发展已经到了第四年头，无论行业如何吹嘘都不能改变如今国内车联网行业缓慢前行的现状。

　　国内车联网的发展需要克服很多不同的障碍，业内人士分析，单单是位置服务的突破就要求克服三大难关，才能促使国内的位置服务发展。首先是国内地理信息系统和实时交通信息资源的分散繁杂，仅仅靠一两家企业并不能完全掌握最新的地理信息和实时交通信息，也就是说，不能及时向不同地理位置的车主传递准确的实时路况。要跟上道路网络发展和变化频率，地图更新更加需要及时而且频繁，对于厂家的资源整合能力很高要求，并且车主更新地图的消费是一个很大的成本。第三是互联网定位信息安全问题，如今国人对于自身的隐私的保护意识越来越强，而定位信息的泄漏在车主享受位置服务时一直受到争议的部分，如何保护车主的定位信息不被利用，用什么手段保障司机以及乘客的安全等都是企业发展位置服务不可规避的问题。

　　还有的是车联网关键技术的掌握，不可否认，尽管在车联网行业与国外起步时间相差不少，但是论核心技术的研发和掌握，国外要比国内超前。国内现在炒得最火的是语音识别技术，虽然有成功运用的车机上的产品，但因为技术的问题，还有很大提升的空间。

　　因为国内车联网的前进中潜在这么多的问题，行业的厂家想到不同办法来补救，建立呼叫中心成为行业的大流，远至安吉星、丰田G-BOOK，近到翼卡车联网、欧华等都建立服务后台，向车主提供车联网服务。而且翼卡车联网等本土企业致力推广声控导航功能、位置服务，让车主享受安全、便捷的导航服务和愉悦的行车生活。

　　但是，服务后台实现的内容相对有限，而且当前服务后台还要面对增强客户粘性等难题，国内企业如何吃到车联网的千亿蛋糕，如何改善国内车联网现状成为迫在眉睫的事情。车联网究竟路在何方，行业中的种种问题需要厂家、政府、通信运营商等的力量，而且还有一段较长时间才能摸索找到出路。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。