车联网关键技术挑战 安全隐私仍是首要考虑

　　根据ABIResearch公司的研究，随着车内连接消费需求的持续增长，在过去十年中，车载电子设备的普及率几乎增加了一倍。从2005年至今，中国车联网用户数已从5万增长至50万户，而预计到2015年，这一数字将为1000万户，占彼时汽车用户总数的将近10%。从全球主要的市场来看，市场规模持续上扬的增长曲线也证明了各大汽车厂商发展Telematics已经成为趋势，其中发展最为迅猛的是北美市场。

　　与智能电网、安防等领域相比，车联网并不是最成熟、最接近实际应用的物联网应用，但凭借其战略高度和庞大的消费级市场，仍然赢得了强烈的关注。恩智浦半导体大中华区汽车电子业务部总经理陈伟进表示，汽车互联网的产业链复杂，且盈利模式相当多样化，传统汽车生产的主导角色－汽车组装厂和模组制造商的优势地位，开始受到来自内容服务商、营运商和通讯制造商的挑战。由于厂商间各有自己的强势和短处，却又尚未有足够的力量独自构建完整的产业链，因此目前仍在合作、融合和摸索期。

　　“中国的国情与欧美，日本等其他国家及区域还是有较大区别，这也决定了这些市场对车联网应用的方向和重点不会完全一样。”陈伟进表示，欧美对于车联网的出发点更多的是基于行车安全考虑，而国内的车联网的应用，更多的是偏向于娱乐，导航，天气等服务，“比如E-CALL(紧急呼救)减少因为车祸而导致的死亡，车辆间无线通讯来减少交通事故的发生等，这些都主要是关注驾驶安全的。”

　　车联网产品及应用，以提供完整解决方案为主

　　陈伟进表示，目前国内市场对技术和应用的响应速度是很快的。针对国内市场，通过完善的参考设计来简化客户端的开发，可以更快的推动产业链的发展。他同时表示，恩智浦在汽车远端资讯车载单元ATOP(AutomotiveTelematicsOn-BoardUnitPlatform)平台的策略，就是提供给客户整体解决方案，而不是单一的芯片硬件。这样比较有针对性的来应对国内市场的需求。

　　“博通公司看到了中国IVN应用市场巨大增长潜力所带来的机会。许多汽车原始设备制造商都在考虑在下一代设计中，采用像高级驾驶员辅助摄像系统和信息娱乐系统这些主要的IVN应用，以实现产品的差别化。以BroadR-Reach技术为基础的车载以太网技术是一个新兴的市场，其快速扩张指日可待，中国的本地制造商应该利用这一趋势。”博通公司基础设施与网络事业部汽车网络产品高级产品线经理TimothyLau表示，博通基于IVN的有线和无线设备完整产品组合提供了一个可扩展的连接骨干架构，驱动着高带宽智能应用以及信息娱乐和先进驾驶安全功能。

　　除此之外，博通还大力推动了与OPEN（One-PairEther-Net）联盟及IEEE的活动，并与原始设备制造商和一级合作伙伴直接互动，继续推进基于BroadR-Reach技术的IVN的发展。该联盟由博通与其他领先的技术和汽车制造商共同成立，旨在促使单对非屏蔽双绞线以太网成为汽车应用标准，并得到广泛采用。联盟成立一年来，成员已经飙升至100多个，其中许多都是世界领先的技术公司和汽车制造商。

　　关键技术挑战，安全及隐私仍是首要考虑

　　无线通讯在汽车高速运行及障碍物密布下的通信可靠性，以及适合汽车等级的安全品质规范将是对半导体厂商的一个巨大挑战。如何保证车辆在高速行驶时数据的掉包率能维持在较低水平，从而保证通信的可靠?如何实现节点间的通信的准确可靠？如何同时保留灵活的软件算法的扩展性等等。而这些都对平台的集成度和成熟度提出了极高的要求。

　　在以无线方式将汽车连接至外部世界时，安全性和隐私性将成为至关重要的问题。近几年，黑客通过蓝牙，胎压检测、诊断介面及无线门禁系统攻击车内网络并读取控制ECU的事件时有所闻，但大部分仍停留在学术研究阶段，未来汽车互联网普及后，该部分将会成为现实中一大问题。作为加密和验证芯片领域的领导者，恩智浦具有为安全数据交换和隐私保护提供适当加密功能的雄厚技术实力。而恩智浦在身份识别和安全领域的实力和技术大大完善了汽车业务。“我们为全球85%的电子护照项目供应安全芯片，为智能银行卡领域的5家龙头企业提供安全技术。作为全球智能卡和安全认证的领导供应商之一，恩智浦也致力于将安全认证技术引入汽车网络中。”陈伟进表示，恩智浦可以为汽车提供与信用卡和电子护照同等级别的安全保护。

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