车联网运营模式之探讨

　　"用户体验是基础、粘性服务是保障、平台搭建是基石、互补交叉是方向。"这构成了车联网运营模式的四个重要要素。行业的变革者车友互联，一直被行业所关注。车联网商业运营模式一直被探讨，车友互联是否一直值得期待？

　　"这是一个动辄言及商业模式的年代。对于商业模式的过度迷恋与强调，反映的是投机取巧的心理和短期逐利的行为。创造力不足，核心价值的缺失，卖产品不如卖概念，利润来自于对上下游的掠夺……模式投机带来的风险，让商业正在被模式所绑架。而项目和产品本身，只是用来装载模式的容器。"

　　2011年3月，一家钻石商场在北京开业。除了大打"裸钻"概念，宣称将钻石当成普通商品销售，"不卖品牌、只卖商品"之外，这家钻石商场更推出了颇具吸引力的钻石回购模式：钻石售出满三年后，消费者凭在商场办理会员卡和钻石的鉴定证书，由商场原价回购。这个钻石品牌的创办者和董事长，曾经一手炒红另外两个钻石商场。而这两个项目，都在迅速走红后被高价转让。建立商业项目后，一般不通过长期持有、培育品牌获得利润或升值，而是在项目具备一定知名度之后将项目出卖获利。这种惯用的运作方式，让业界纷纷猜测，该钻石商场会是下一个被贩卖的商业模式。

　　"优秀的商业模式，创造价值是逻辑的基础。当模式可以凌驾于产品、服务、市场之上，独立带来利润时，对于模式的迷信，就形成了一条'设计模式-包装品牌-出售项目-寻找投资-上市套现'的产业链。"

　　车联网的商业模式呢？它是否一样可以被叛卖？车友互联作为车联网具有代表性的企业，被推到了舆论的风浪口。众人纷纷揣测庄亮的用意，车友互联下一步将会有怎样的动作，这是个玩商业模式为娱乐的狂人，还是真正要改革产品，改革行业从而将汽车电子行业引向另一个疯狂的商业时代？

　　12年8月，美赛达做出一创举性的动作，率先开放方案源代码。开源之后，美赛继而公开车载导航的硬成本485。行业对美赛达这一系列动作褒贬不一。有说庄亮的用意无非是搅浑局，未来是车友互联的天下；有人说，美赛达借此告诉行业，他还是方案商的角色；也有人为此庆幸，认为这是一个极好的发展机会，行业将进入洗牌期……

　　真理只掌握在少数人手中。金畅享的市场反应让不少人开始跃跃欲试。实践是检验真理的唯一标准。商业野战家面对市场时，表现出生存的本能，让人惊悚。利益，决定了立场。亦敌亦友，重在选择。庄亮说，开源只为适应企业发展，开创新的商业模式。任何一个产品形态都有其一个生命周期，电子产品一般不会超过3-5年，这已成为电子行业的惯性。价格低并不代表质量低，电子产品的降价是必然。机遇总与挑战并存，选不选择，权在你手里，机会也在你手里。

　　商业模式不是一种理论，它是经市场检验适应企业发展的一种经营方式。美赛达的好戏才刚刚开始，车友互联对车联网的模式探讨已经超越了前三个阶段：用户体验、粘性服务和平台搭建。现在，车友互联已经拥有超过40万的用户，并通过用户调查，不断提高用户产品体验，提高用户粘性。车友互联董事长庄亮表示，车友互联在3月15日发布了车友互联3G智能导航4.0产品，这标志了车联网将进入智能语音声控时代。车联网后视镜也以全新的产品形态呈现。回归到优秀的商业模式上，创造价值是逻辑的基础。良好的商业模式是以产品、服务、市场为基础，带动企业持续性发展，最终形成"用户体验-粘性服务-品牌包装-持久经营-回归产品"的良性循环。

　　科技改变未来，品牌改善生活。车友互联车联网商业模式在不断地验证公司对市场的判断。在市场实践中调整，在调整后实践，车友互联，螺旋式上升。车友互联在前进中探索，并将"创富车联网"落实在其商业模式中。

　　产品在优秀的模式中赖以生存，优秀的商业模式借产品迅速发展。苹果的商业模式不可复制，以产品、服务、市场为基础的车友互联车联网商业模式不被叛卖。车联网2.0时代已经来临，语音云导航真正落地应用于车机导航之中，通过"安全、实用、方便、快捷"四方面定义产品的价值链，引导车友进入真正的智能车时代。不同于传统所说的单一人机交互或人人交互的语音导航模式，车友互联4.0版本的语音云导航率先采用"国内首家智能+半人工客服识别声控"的系统平台，在两次语音指令机器无法识别之时，自动连接到人工服务后台，实现真正的语音导航，彻底解放用户双手，带来便捷有效的操作方式。

　　路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。车友互联的车联网商业模式将会怎样发展，市场用户的声音，将会告诉你。

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