车联网关注汽车安全

　　受2013年新交规实施的影响，“汽车安全”已成为大众关注的关键词；测速、蓝牙……等产品被重提；随后长春失窃车辆事件更让人关注，失踪一天的婴儿最终落入凶徒魔杖，人们扼腕惋惜之余开始思考，如果里面有比丢的车更金贵的东西，谁能保障我的汽车安全呢？于是乎，GPS防盗定位系统也唱了番主角。

　　现在转头看看2013年的车联网，从几个行业展会来看，“车联网”百花齐放，但是“同质化”的灰霾已影响到车联网的发展，在一个个展台上，看到硬件厂家描绘的车联网（至少是现在对车联网的理解），更多还停留于一键导航、紧急救援的层面；无可非议的说蓝牙一键通、道路救援、信息提供等功能也是从“汽车安全”核心概念衍生的，释放被传统手写导航束缚的双手，“动口不动手”的概念炒了近三年的时间，不少渠道商仍将车联网等同于一键导航，而一键导航更多需要人工服务费的支撑，从现在看，人工服务后台的费用已经降到新低，可以预期在未来一两年的日子里，服务费要“裸奔”的条件恐怕不现实；诚然，要转移价格对渠道的敏感，车联网必须走上差异化的道路。

　　“汽车安全”概念的大卖让车联网找到差异化的切合点，更多兼顾安全电子的功能进入车联网，既是安全电子产品的需求更是车联网寻求新发展的要求，我们看一键导航之外能否更多关注车辆安全；而在汽车前装领域，依靠对车身电子及行车电脑的把握，前装的“车联网”多是偏向汽车安全概念，例如最新版的安吉星系统，更多注重车身安全的监控和实时路况信息的提供，包括车辆远程启动及车辆GPS定位，都是重点提供的服务；相对于后装的车联网，现在提出防盗理念的企业并不多见：欧华、湖南恒祥、赛格……或以GPS定位、车载防盗作为自家车联网的特色亮点推出。

　　除了车辆防盗之外，后装车联网能提供给车主关于汽车安全的应用更是稀缺，留给后装做的“安全项目”有哪些？车辆检测、车辆远程启动……原来一些高端一键启动可以完成的功能都可以通过“车联网”，手机控制汽车的形式去实现，目前市场上出现的汽车安全功能需要细化。

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