限外治标不治本 车联网是最优选择

　　4月中旬，广州限外政策曾经在网上引起一番争论。广州从去年实施“限牌”后，又出新招来治理交通拥堵。对于广州提出“限外”不少人表示并不意外，有市民表示从限牌到限外是国内交通负重大的城市的一贯做法。甚至有媒体透露，在本次听证会上暗示，发放郊区牌也不是不可能。而广州这个做法，无论是住在广州外的市民还是周边城市的企业都有不同程度的影响。

　　有媒体人指出，广州现在站在治堵的十字路口前，但是迷失了方向，只能用最原始的以堵治水的方法，暂时缓冲不堪重负的交通堵塞。但是不仅是广州，国内的汽车拥有率并没有因为严重的交通堵塞问题而下降，反而不断攀升，长久之后，不但是北京、上海、广州等一线城市，限牌、限外很可能发展成全国性的行为。可以看出限牌、限外只是治标不治本的治堵的方法。

　　因此，智能交通再一次不厌其烦地被提起。就在广州限外尘埃落定之后，4月23日，2013第四届中国物联网大会在北京召开，包含智能交通在内的智慧城市议题等会成为今年大会讨论的重点话题，并称万亿物联蛋糕待分享。

　　但是，对于普通市民，智慧交通、智慧城市概念性的陌生化的词语并不感兴趣，广大市民关注的如何解决交通堵塞问题，什么时候才能将行驶在通顺无阻的道路上。现阶段，推动智慧交通的责任落在政府和企业身上，运营商、汽车前装市场、汽车后装市场等成为主力。

　　一边是物联网万亿的光明前景，一边是消费者的持续上涨的需求，各领域想既要分得蛋糕，又要满足消费者的要求并不容易。

　　车联网，物联网重要的组成部分，是改善交通堵塞的最佳利器。在国内，特别是汽车导航行业，如翼卡车联网、车友互联、卡仕达、华阳、索菱等，很多企业投身至发展车联网的道路上。而这些企业不仅要基于消费者出发，推出有力产品抢占市场，还要在黑暗在摸索车联网的发展方向，可谓是前路漫漫。

　　在缓慢前行中，国内车联网企业仍推出不少亮眼的产品。风靡一时的签到功能，亲友定位、车友圈等基于位置的服务，而且，现在已经发展成可以在线咨询大量的信息，如酒店、机票、天气、违章查询等。将实时交通道路状况发在车机上提醒车主慎行的实时路况，帮助不少司机避开塞车路段，减少驾驶时间和油费。谷歌无人驾驶汽车在网上炒的沸沸扬扬的时候，国内在2012年也经历了一次无人驾驶汽车的测试，中国无人驾驶汽车技术已经上升了一个层次，渐渐拉近了与国外技术的差距。

　　其实，在国内车联网中，取得最大进步的莫过于是声控导航功能。声控导航（又称一键通导航）首次与大众见面，源于2011年翼卡车联网在郑州展上发布的领航服务。当时，翼卡提出声控互联一呼百应的口号，并引起消费者的追捧。而经过2年的发展，汽车导航行业中不少企业在车机上添加与之类似的功能。动口不动手成为声控导航操作的特点，用声音控制或者口述目的后台完成路线规划等方式，满足了消费者追求行车安全的要求，减少车主绕远路、走错路的机会。而且司机如今越来越重视导航操作的简易性，操作简单便捷的声控导航在市场上爆红。2013年，被预测为声控导航普及年，不仅是汽车导航行业，连消费者对于声控导航的发展抱有极大的期望。

　　道路不再堵塞、行车更加安全、车内设备更为便捷，并不是奢望，这是车联网发展的最终目的，车联网功能、服务帮助完成智慧交通、智慧城市的建设，限牌、限外等措施在以后不会再成为治堵的主要手段。声控导航、实时路况等方便、多样的导航功能的出现帮助爱车逐步走向智能化、科技化，车主亦能体验车联网带来的贴心、便捷、安全。

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