车联网：前装市场车载终端落地案例

　　车联网实现落地并不是件容易的事，在汽车电子，乃至数码电子产品领域，能将一台具有通信功能的终端买给用户，且能通过服务赚到钱的产品不多，就连苹果产品也会遇到“越狱”情况。

　　目前而言，不管是前装还是后装，对如何实现基于车联网的各种服务落地，分歧很大。车厂想抛开其渠道商4S店独吞这块利润，后装厂家想通过4S店这个渠道整合车主资源，在车厂、4S店、后装厂家和车主这4个纬度上，车厂和后装厂家都是机会主义分子，4S店是个看门的，而服务落地的钥匙装在车主的口袋里，现在的问题是，在这个无法形成良性的闭合循环关系中，怎么让车主把手中的钥匙叫出来？

　　在探讨这个问题之前，需要对车联网这个概念进行拆分，就现在这个情况，一口吃个胖子是肯定不行的，在建设车联网之前，基本的通信平台必须具备，这是最终实现车联网的第一步。在这里盘点下在前装市场车载终端落地案例。

　　奥迪的Connect

　　奥迪全新的Connect的智能控制系统可通过苹果手机进行调控，并实现汽车、车主、互联网以及基础设施甚至是与其他汽车之间的智能联网。而其中最便捷的特征大概是如同iphone4S上Siri系统一般的声音激活控制系统，该系统将会与Google搜索导航系统以及车辆的其他许多功能一起发挥作用。

　　高通的SmartCar

　　CES2012大展当中，高通展示了新推出的智能汽车--SmartCar之中内置有基于QCT的MDM6200芯片组研发的新通信系统，可以支持WIFI无线热点，互联网广播以及交通信息服务。而且它还能够利用无线技术，让的手机和车载电脑进行连接。只要启动程序之后车载电脑将会同步显示手机屏幕中的内容，不管是来电话或者是查看地图等操作，都可以在更大的车载电脑屏幕上完成。当然这时候车内也不再再“封闭”，利用WIFI热点你可以随意接入其他网页，整个汽车都将变成一个随时移动的无线互联网。

　　丰田的“TouchLife”

　　丰田上市一款最新的Touch产品——“TouchLife”信息娱乐系统。该系统将于2011年底在选定市场的丰田IQ都市微型代步车中配置，采用最新的“智能手机镜像技术”，能够将手机屏幕镜像到系统的7英寸触摸屏上，可以兼容智能手机及其应用，通过连接线把智能手机的显示屏镜像至车载信息娱乐系统的7英寸触摸屏上。驾驶者可通过方向盘上的控制按钮或系统的7英寸触摸屏来操作智能手机的各类功能。

　　福特的SYNCDestinations

　　SYNC的标准定义是“专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯娱乐系统”，由福特、微软和Continental分担，前者贡献了软件/操作系统，后者提供了硬件与系统集成。早期的SYNC系统主要致力于通过蓝牙、USB等方式将用户的手机、播放器等设备集成到车载信息终端上来，此后，SYNC增加了车辆健康状态检测和自动接通紧急救援电话的功能。而最新的SYNC则集成了交通监测、导航与迅息功能，为驾驶者连通一切驾驶途中所需要的信息。

　　沃尔沃的Sensus

　　沃尔沃的系统叫做Sensus。沃尔沃Sensus系统信息都在一个5英寸彩屏上显示。通过中控台MYCAR按钮操作，可以对系统如IDIS、CITYSAFETY、ACC、带全力自动制动和行人探测功能的碰撞警报系统、驾驶员警示系统、BLIS、照明、车门后视镜、气候、中控锁和音响系统进行设置。功能有导航、电话、影像监视、DVD和数字电视等。

　　前装车载电子产品被认为是公司最具潜力的核心业务，与后装车载电子产品不同的是，但是前装产品技术门槛较高，前装厂家玩车联网现在还局限于自身已有车系，说白了就是各扫自家门前雪，不管是通用、丰田还是福特、大众等厂家，都在通过自家旗下的车型平台，努力圈地，增加车主用户量，这就如同汽车产业大规模发展带动汽车金融产业一样，前装厂家都有意将车载信息服务当作未来潜在的盈利点。

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