车联网将是传统制造和互联思维的融合

　　手机、电脑的普及，智能家居的应用，智慧城市的构造，物联网、车联网的出现……互联网已经成为了现代人生活中不可或缺的一部分，互联网思维也在逐渐地影响各行各业。

　　由于互联网思维的非平面性、立体性、无界性，许多互联网内的专业人士纷纷对互联网下的传统行业走向进行预测，认为未来将会有包括零售业、制造业、广告业在内的17个传统行业会被互联网吞噬。

　　不可否认，按着“天下大势，分久必合”来说，未来可能会形成一个以互联网为中心的高度融合的生态链产业。但笔者觉得，死亡未必会是传统行业的未来。

　　减弱不代表被取代或消亡

　　拿广告业来说吧。我们上网的时候几乎在每个网页上都可以看到各种广告的投放。这也让我们形成了一个这样的认知：电视广告市场的份额已被互联网日益侵蚀。平面广告、电视广告的影响也在逐渐减弱。不过，减弱并不代表就会被取代。昨天三个互联网原创女装品牌(裂帛、茵曼、阿卡三家淘品牌发起的光复单身行动系列广告)为双十一造势包下东方卫视投全天广告就说明了这个问题。互联网虽然强势地抢占了传统广告的份额，但在一定的时期还是得依赖传统广告。根据报纸消亡的“三分之一”理论(即传统报业不会消失，总会以三分之一存在)，只要还存在一定的受众，传统媒体也就不会消失。

　　从另一个角度来说，这也是“鹤立鸡群”的表现，所谓的鹤只有因为鸡的存在而显得突出，第一的存在永远是需要第二、第三的衬托的。

　　不得不说互联网的存在对传统产业造成了很大的冲击，但是绝对不是毁灭性的打击。与其说互联网会干掉传统17个产业，不如说是互联网将会改造这些传统产业。

　　智能化不代表无物体化

　　前几天央视新闻联播播出了一条小米、海尔的新闻来说明互联网给传统制造业带来的影响。互联网的大数据、云计算等给制造业带来更多的智能化，使得车联网、物联网存在成为可能。但只要有实物存在，制造业就不死。即使是像美国科幻电影里面那些高智能的机器人，除了核心的数据处理中心外，但展现在人们眼中的还是一个机器物体。只要有物体存在，只要智能机以物体的形式存在，制造业就不会消亡。我们只能说互联网将把制造业引向“智造业”，也非死亡。

　　最近硬件免费浪潮的呼声高涨。纵使未来硬件免费是趋势，硬件作为载体的命运无可避免，但未来还是缺少不了硬件。只是加速人们更强的互联网思维去改造产品，改造盈利模式。比如传统的制造业的盈利模式可能会转向增值服务，制造好硬件为增值服务做支撑。如车联网领域的车载系统，又如翼卡车联网公司通过零成本方案植入硬件导航中，实现蓝牙一键通做后台声控导航服务。

　　互联网一头聚集着引领企业创新的客户需求，另一头则是实现这些需求的解决办法。这是促进制造业更加朝着用户需求方向发展。车联网、物联网之类的“网”使我们以后使用的产品具有智能性、智慧性，但也是要跟硬件结合，才能更好地发挥其用武之地。

　　线上和线下很难分家

　　前两天，三马(马化腾、马明哲、马云)在复旦大学碰面，就谈到了线上与线下的问题。马化腾说过这样的一段话：“我觉得我们更多的要合作，因为术业有专攻，我们一定要发挥自己的长处和优点，包括这次像众安中有传统金融，也有互联网的优势，如果只是考虑互联网优势的话，没有线下的资源配合的话，我想要顺利拿到这个牌照，我觉得是不可能的，所以要发挥不同的长处。”

　　互联网有优势，可是如果没有线下资源的配合，那么也无法发挥其优势。目前车联网这块之所以还没有产生一个强有力的竞争企业，我觉得主要原因还是线上线下两方资源没有配合好。一方面传统的汽车产业缺少互联网的资源利用不能使产品迈向更高的智能化，另一方面互联网企业还没有对汽车制造业进行有力的改造尝试。不管未来的车联网是由哪方领导，都不可能将制造商排除在外。另外，对于汽车电子行业来说，日渐兴盛的车联网也不可能降传统车机制造业排除在外。就后市场目前流行的后台声控导航来说，车机或者说车载终端，仍旧是非常重要的载体。

　　未来是一个以互联网为主体形成一个高度融合的生态链，无论是在融合的过程中还是在融合后，传统产业始终会处于这个链条中。这正如我们的生态圈不能缺少植物等生产者一样，制造业等传统产业也将作为一个生产者继续存在，只是可能有些基因变异，而未必是死亡。对于车联网，也必将是车联网将是传统制造和互联思维的融合。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。