打车APP新一轮补贴战 嘀嘀再砸10亿称比快的"高1元"

 
　　京华时报漫画任梦真

　　打车软件的竞争愈发惨烈。17日，嘀嘀打车宣称与微信支付第三轮营销活动启动，再投10亿元补贴乘客和司机，与竞争对手快的打车"死磕"到底。当天下午，快的打车宣布，从18日起升级补贴方案，使用快的打车并用支付宝扫码支付的乘客每单返现11元，声称其打车奖励金额永远会比同行高出一元钱。


　　嘀嘀“补贴”返现额度直逼深圳"红的"起步价

 

　　出租车司机正在使用打车软件接单。

　　近日，"嘀嘀"和"快的"两家打车软件在补贴上的较劲，让不深圳少市民和司机大呼过瘾。18日，在支付宝和快的宣布提高打车补贴额度至11元的第一天，"嘀嘀打车"和微信支付补贴再度加码，将补贴额度提高到12元，直逼深圳"红的"起步价。两召车软件公司的烧钱车轮战，自然让乘客实惠不少，但也有不少市民表示，打车软件风靡，让街头打车变困难了。

　　"嘀嘀"和"快的"之间的竞价，变得更加针锋相对。17日下午，支付宝宣布将快的打车补贴升级到11元，以对付竞争对手"嘀嘀打车"重回10元补贴的市场策略。支付宝喊出"就是比你多一元"。微信不甘示弱，18日凌晨宣布：即日起使用"滴滴打车"补贴最低12元，根据时间的不同，封顶见面20元。首次使用微信支付可以减免15元，每个"嘀嘀打车"账号的用户每天最多减免3次，同时，反击支付宝口号，"至少比你多一块"，两家打车软件竞相竞价，乐坏了深圳市民。有市民在微博上评论，"马云快来抬价吧，再涨一块，深圳打的再没起步价额。亲，出门不花钱就全靠你了。"

　　嘀嘀、快的已多轮砸钱较劲“补贴”战

　　此前，嘀嘀打车和快的打车已经进行过多轮砸钱拉用户的补贴行动，吸引了很多乘客和司机开始尝试打车软件这种新鲜事物，很多司机每月靠打车软件的补贴能多赚三四千元。不过，嘀嘀打车在春节后率先宣布降低了第二轮补贴，微信支付立减10元的优惠活动，改为每单减免5元。快的借机宣布补贴不变，并暗讽嘀嘀"掉队"。不过两天之后，快的也且战且退，降低了司机端的补贴。不料，嘀嘀打车卷土重来，17日又抛出10亿继续补贴，且明显重奖首次使用的用户。快的打车迅速做出回应，声称其打车奖励金额永远会比同行高出一元钱。

　　补贴方案升级加大奖励反作弊力度

　　嘀嘀打车运营副总裁张晶表示，本轮具体的补贴规则是使用嘀嘀打车并选择微信支付，乘客立减10元，每天3次，新乘客首单立减15元；北京、上海、深圳、杭州的司机用微信支付收车费，每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元，所有城市的司机使用微信支付首单立奖50元。

　　同时，从2月17日新一轮活动开始，嘀嘀打车加大了反作弊力度，对现场叫车和指定叫车这两种作弊行为的司机和乘客，都将会永久禁号。现场叫车就是乘客已坐上车后叫车，司机应答；指定叫车则是，乘客上车后叫车，明确说出司机的姓名、出租车公司或车牌号信息，然后司机应答。

　　对此，快的17日下午很快回应：从18日起升级补贴方案，乘客使用快的APP打车并用支付宝付款，每单立减11元；司机用快的APP收款，北京每天奖10单，高峰期每单奖励11元，非高峰期每单奖5元；上海、杭州、广州、深圳每天奖10单，高峰期每单奖10元，非高峰期每单奖5元。此外，司机首单北京、杭州、合肥三地奖励50元，其它城市首单奖励20元。

　
　　分析人士：市场终会回归理性

　　互联网分析人士孙杰指出，嘀嘀打车和快的打车背后分别是腾讯和阿里巴巴两大巨头的竞争。但打车软件目前都没找到盈利模式，都是拿着投资人的钱在狂烧，目的就是短期内获取大量用户，改变全国市场的打车软件格局，巩固自己的市场地位。因为只有最后占据市场绝对地位的一方才能最终活下来，所以战争非常惨烈。一旦市场格局胜负分出，所有补贴势必停止。打车软件还是得回归理性，回到做好产品和服务上来，寻找健康的商业模式才可持续。现在的价格战，其实是双方产品和服务差距太小导致。

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