车联网专家支招车队管理云方案

 

 

　　加强公务用车使用管理，是落实中央和省、市关于改进工作作风、密切联系群众“八项规定”的重要举措，是回应社会关切、促进干部廉洁自律的迫切需要，是节约行政成本、提高政府服务效能的重要手段。

 

 

　　治理公车私用似乎是个大势所趋，但执行的驱动力和可行性，我们需要用市场、政策法规以及技术手段三个角度去给公车治理这个行为做个闭环论证，除去大环境的势在必行、政策倾斜，民众也希望看到有具体的措施，最后就是需要运用现代技术手段，打造一个公车管理信息化平台，这是一个必要且迫切的事情。

 

 

　　至于最终的落地方案，也就是技术手段，笔者通过前期调研发现，市面上主流的方向是以下几个：一是在公务用车上安装卫星定位终端，实时掌握公务用车的位置、速度、方向、时间和行驶里程等信息，通过系统可实时查询车辆运行情况，实现公务用车的全程监控；二是以定位与RFID身份识别技术相结合的手段，建立公务用车使用档案。工作人员使用公车时必须插入工作证信息卡，系统全程掌握车辆使用人员的身份信息，做到既管车又管人；三是以OBD终端为核心，手机、车机、云平台同步协作建立监管体系，以里程、油耗、位置等统计技术为抓手，建立以成本为导向的公务用车管理系统，并针对管车体系里各个层级提供相应的权限，便于自上而下的分级管理。

 

 

　　粗略来看三种方案都针对具体的问题进行了改革，看似方向和策略并未有太大的偏差，但是具体到实用性的评估阶段时候，诸多政企用户表示对第三种方式更加关注和认可。为此，我们采访了某电力企业车队负责人，基本观点如下：“我们希望能有一个系统，既能抓油耗，又能抓里程，还有分层级对人员的管理，这三个事情是我们目前希望能统一解决的；单纯的GPS平台只能定位到车辆的数据，而RFID的成本相当的大，而且升级和更新换代也是一笔巨大的投入，层级的布控和设定又是一个巨大的体系工程，目前市面上的很多的政企公车私用管车方案都有点形而上学，偏重部分功能的堆积，封闭，并不实用。我们当下引入了由江苏南亿迪纳科技发展有限公司(以下简称迪纳科技http://www.cpsdna.com)提供的“车掌柜”车队管理系统，也就是前面提到的第三种方案，在我们看来，这可能是目前车队管理中的终极解决方案，有油耗、里程、台帐、位置、调度、人车匹配等，完全能覆盖我们现有需求，而且遇到车机插拔，系统也能第一时间通知我们”。

 

 

　　笔者随即也联系到迪纳科技的相关项目负责人丁某，当问及具体的车队解决方案时，丁某说，“在方案设计最初，迪纳科技把车队管理者，车辆，司机三个核心角色纳入设计对象，并按‘端管云’的车联网架构做了方案设计，通过GID车机作为传感器连接车辆，实现对车辆位置，油耗，速度，里程、故障等数据的采集，通过无线模块传输到在云平台，处理后呈现在PC端和手机端”，当问到为什么也提供手机端，丁某笑言，“方便，省心，省事儿，是我们做产品的宗旨，移动互联网时代我们当然要用最便捷的方案和最灵活的呈现方式来给用户带来最好的体验。”

 

 

　　笔者总结，基于位置只是做到车队管理最浅的一步，也是目前大多数的车队管理平台面临的主要问题，监而不管、监而难管都是难题，都要解决。公车管理的维度还应包含车速管理、燃料管理、安全管理，即精准里程、精准油耗、实时车况等，显然，方案三有效诠释了这一思路。