摘要:在第三方打车软件竞争硝烟殆尽之时，上海目前已陆续推出各类软件打车方式。7月10日，大众出租再度出击推出一款新型的打车软件，它除了具备一般第三方软件的功能外，还无需驾驶员使用手机，因此不受早晚高峰禁止使用的限制。
在第三方打车软件竞争硝烟殆尽之时，上海目前已陆续推出各类软件打车方式。7月10日，大众出租再度出击推出一款新型的打车软件，它除了具备一般第三方软件的功能外，还无需驾驶员使用手机，因此不受早晚高峰禁止使用的限制。
大众自推打车软件
大众新推出的这款打车APP直接与大众调度中心系统相连，后台调配方式与电话叫车相同，有别于快的、嘀嘀等第三方打车软件，大众出行只需乘客安装客户端。驾驶员则根据车载终端，在语音播报后，一键应标。全程脱离手机的方式，保证了行车安全。由于无需使用手机，大众的这款APP不受普通打车软件在早晚高峰使用的限制。
而对于乘客来说，这款软件整合所有大众车租车的营运位置，所以乘客一上车就能根据软件中显示的出租车车牌号以及准营证号验证打到的出租车是否是正规军，规避了打到黑车的风险。这款打车软件仍要收取4元钱电调费，不过大众公司也推出了积点反馈的方式鼓励乘客使用。
分车型定运价成趋势
青年报记者了解到，各出租车企业推出类似大众出行APP这种个性化业务将成为上海出租车未来的发展趋势。从去年起，管理部门就表示将适时调整本市出租汽车行业定位，使其逐步退出公共交通领域，并按照行业定位，相应调整相关政策法规、管理制度、价格机制，以满足社会公众个性化特殊出行需求。
“出租车行业完全市场化势必带来运价的变化，各个出租车公司依靠自己的个性化服务吸引乘客。”相关业内人士透露，“这一调整计划原本定于今年年中进行，不过最近燃气调整方案公布，出租车定位调整的计划可能会有所延后。但时间应该不会晚于上海出租车大批量更新换代之时。如果调价，行业管理部门将按照国家相关法律规定，依法启动调价程序。
越来越多的趋势表明，上海有望分车型定运价。“朗逸、途安都是待选车型。目前，企业更加倾向于价格较低的朗逸，但乘客、有关管理部门却更倾向于更宽敞舒适的途安。现下还不能排除这两款都会被采用的可能性。此外，上海还有很大一批桑塔纳尚未到使用年限，再加上即将现身的‘英伦老爷车’，今后马路上或将出现四种车型的出租车。以途安为例，与现在的主力出租车型桑塔纳Vista相比，途安的单车车价成本就要高出60%以上。如果与桑塔纳VITA统一定价，显然要亏老本。这么多车型中，无疑是‘英伦老爷车’最高大上，如果‘老爷车’今后的起步价是18元，那么途安车应该会略低于‘老爷车’，但肯定会高于其他低端车型。”不过相关负责人也透露，这一切目前都在待定阶段，只有运价结构如何调整的方案落实，才可以确定起步价。”
