摘要:随着互联网技术的进步，如何将其嫁接至汽车一直是业内探寻的话题，然而目前，推动车辆网产业的快速发展，不仅要解决安全问题，而且还要完善各项标准，如“社团标准”等。
8月4日，大众进口汽车正式在中国推出车联网服务。记者获悉，该技术主要针对行车安全性和舒适性进行优化，最长免费试用期将达到4年，搭载于多款进口车型上。
实际上，包括上汽、北汽在内的多个国内大型集团都已经开始或酝酿发力车联网业务。随着互联网技术的进步，如何将其嫁接至汽车一直是业内探寻的话题，然而目前，推动车辆网产业的快速发展，不仅要解决安全问题，而且还要完善各项标准，如“社团标准”等。
“社团标准”是国际通行的做法，美国和日本都有相对成熟的SAE（SocietyofAutomotiveEn－gineers机动车工程师学会）标准，从技术层面推动这一行业的发展。日前，中国汽车工程学会发起成立了“车联网产业技术创新联盟”，该联盟已经开始着手完善相关标准制定，2015年有望推出相关行业标准。
车企关注车联网应用服务
日前，大众进口车推出车联网服务，针对行车安全性和舒适性进行优化，最长可免费使用4年。据悉，大众车联网技术将搭载于进口途观、甲壳虫、尚酷、高尔夫R高性能运动敞篷轿车、夏朗等多款大众进口车型，推出“出行助手”、“超速提醒”等在线服务。
实际上，国内车企和互联网企业在车联网方面的合作早已启动，并已经成为博得消费者芳心的重要手段。中国汽车工程学会理事长付于武向《每日经济新闻》记者表示，据他了解，很多年轻的车主更看重车联网技术应用，“比如购买荣威350的车主，有50%是奔着车联网技术”。
此外，互联网企业也计划导入相关研发。比如，百度计划从软件层面探索车联网技术。据百度相关负责人介绍，百度将通过开发一款名为carnet的车载智能平台，将用户的手机与车载系统结合。
7月30日发布的《2014中国汽车产业发展报告》，首次将“第三次工业革命”作为贯穿始终的主题，而“车联网”是其中重点的命题。
付于武向记者表示：“未来新技术将从产品、生产及商业模式等各个方面对汽车产业进行颠覆性的变革，特别是受到全球关注的车联网，将改变汽车本身的属性，塑造全新的汽车生态，这对谋求由大转强的中国汽车产业而言，是一个全新的机会。”
行业标准亟待完善
然而，车联网的发展并不是一路坦途。此前有报道称，有安全技术专家现场演示了特斯拉应用程序的系统漏洞，利用电脑展示了对特斯拉远程开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。这也引发了人们对于“联网车”、智能汽车等新生事物潜在的系统安全和信息安全的恐慌。
有专家表示，目前智能汽车安全的检验检测标准还是一块空白，确实应当未雨绸缪。
不仅如此，在车联网领域，标准不完善也成为阻碍其发展的一块绊脚石。为此，中国汽车工程学会发起成立了“车联网产业技术创新联盟”。付于武向《每日经济新闻》记者介绍说：“联盟以汽车企业为主，有科研院所、移动运营商、软硬件厂商等多方力量参与。”
中国汽车工程学会副秘书长葛松林向《每日经济新闻》记者表示：“为推出标准和技术规范，车联网产业技术创新联盟专门成立了6个工作小组，分别负责制定对硬件、终端、平台、软件和通信协议等各个方面不同的技术规范和标准。”
车联网产业技术创新联盟已经开始着手完善相关标准制定。葛松林向记者介绍，“目前我国只有国家标准、行业标准以及企业标准，我们建议在国家标准和行业标准之间增加一个社团标准。”
目前这项标准制动工作已经启动。葛松林透露：“2015年，可能会推行三到五个相对成熟的关于终端硬件新协议，以及平台与平台之间的技术规范标准方面的初步文件。”
