8月1日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会举办的“互联网+汽车+交通”高峰论坛在京举行。期间，国务院发展研究中心企业所副所长张永伟发布“互联网+汽车+交通”发展研究报告。他说，“互联网+”是我国汽车产业转型升级和弯道超车的战略机遇，“互联网+汽车+交通”引发的服务业态丛林会成为新的经济增长点和创新创业的聚焦点，并引发交通运输业的深刻变革。
毋庸置疑，互联网技术与互联网思维正在深刻地改变汽车行业旧有的格局和模式，传统汽车企业开始探索和尝试“车联网”、“智能化”、“自动驾驶”等多个方向，不少互联网企业也进军这些领域。依托于互联网技术的发展，建立在“大数据”下的“智能化交通”理念正逐渐成为现实，也逐步在改变人们用车与出行的生活。
多位业内专家表示，称今年为“互联网汽车”元年并不夸张，智能汽车正在成为新的行业风口，未来市场规模有望突破1500亿元，如果考虑到庞大的汽车售后服务，以及正在兴起的车联网，相关市场规模则有望突破万亿元大关。车企和互联网企业相继入场，为的就是在市场格局未稳之际，凭借技术优势抢占市场，争做风口里的“飞猪”。
广发证券指出，两会上总理提出，制定“互联网+”行动计划及“中国制造2025”，智能汽车成为两大政策主线的交点。3月12日，工信部部长苗圩表示，中国信息通信研究院正在组织研究5G，最大应用之一在智能汽车、互联网汽车。3月17日，工信部软件信息服务业司召集国内智能汽车领域的代表企业召开了《推动汽车软件发展，迎接智能汽车时代》的专题研讨会。上述种种均说明“互联网+汽车”正在成为新的风口。
不难发现，“互联网+”拉近了智能驾驶、无人驾驶等理想化未来与现实之间的距离，汽车行业已成为当下全球创新的重要一环。分析人士指出，在大数据的指引与冲击之下，汽车行业的现有格局被打破，汽车产业链和生态圈将被优化乃至重构。更高效、更个性化的设计与制造，体系化的销售与售前售后服务，高度智能化的操作系统，实时交互的车联网生态，将在未来成为日常形态。业内普遍认为，相关产业链上的一系列公司都将从中获益，概念股有望持续爆发。
安凯客车是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。公司推出了e控系统，率先把互联网生态引入新能源客车设计，来改变传统客车的定义，通过控制中心实现人与电机、电池、空调等关键零部件的局域网信息交流对话以及客车外网信息交流对话。安凯客车已建立了覆盖全球的销售网络，出口美国、英国、俄罗斯等发达国家和地区。出口沙特3000辆校车、出口阿尔及利亚1100辆公交客车、出口科威特86辆客车等等，这一系列订单成为客车业乃至“中国制造”走出国门的标志性事件。
宇通客车作为新能源客车龙头，在客车车联网和轮毂电机等新能源技术研发上具有先发优势，具备提供新能源客车整体解决方案的能力，同时在客车领域共享交通创新模式上有望成为引领企业。新能源客车的售价以及单车利润均远高于传统客车，机构预计公司新能源客车的占比有望从2014年的12%大幅提升至2015年23%。
比亚迪是国内新能源汽车的领导者，也是目前世界上少数同时掌握电池、电机、电控等电动车核心技术以及拥有成熟市场推广经验的企业。目前，比亚迪的K9、e6、秦等电动车足迹已遍及全球。2014年比亚迪新能源汽车收入73亿元，对应销量约为2万辆，占国内新能源汽车销量比重为28%，占插电式混动车型销量比重接近50%。2015年公司将进一步推出唐(中型SUV)、宋(紧凑型SUV)、元(小型SUV)等多款新能源车(2126.34,2.800,0.13%)型，机构预测销量有望达到7万辆。
