付费车联网，怎么才能打败智能手机应用？

　　在中国，车联网的概念大约始于2009年，但即使到了2015年，在汽车领域、互联网领域等领域，对车联网的定义还是有些含混不清。自动驾驶、智能交通是否算在车联网范畴当中？车联网是否从属于互联网或移动互联网？各方有不同的看法和解读。

　　这个领域的概念始于Telematics，意为远程信息技术，原属于汽车电子的一部分。随着IT技术的发展，车联网概念逐渐进入我们的视野，但这个概念有点过于宽泛，包含了汽车联网相关所有领域，既包含最初的Telematics，又包括自动驾驶、智能交通等新兴技术和趋势。
 

　　相对于领域庞杂的广义车联网，划定一个狭义车联网或许会有帮助。这个狭义的车联网就是Telematics，现在所指就是“车载智能技术/服务”。

　　源自汽车电子的Telematics已经成为独立领域，而今随着技术的不断发展，与Telematics高度相关的自动驾驶和智能交通，也已然独立。

　　这三项领域的技术和市场，虽有联系，但各自技术、功能都不相同，同在一个车联网的范畴里，反而使问题更加混杂。因此，建议将自动驾驶和智能交通作为独立领域进行讨论。

　　从汽车电子到消费电子的重心改变

　　狭义车联网的服务对象划分为两大类，为汽车自身服务的车联网和为用户服务的车联网。为汽车自身服务的车联网包括：行驶数据、车况数据等等；为用户服务的车联网包括：导航、娱乐等等。
 

　　基于汽车安全，为汽车自身服务的车联网，依然应该由整车厂全权负责。而为用户服务的车联网，则应该以开放合作的方式，以系统级或以产品级的方式，与车联网相关企业合作。

　　这里涉及一个重心的改变，即整车厂原本以汽车电子的视角看待车联网，其关注的重心是在为汽车自身服务的车联网。而时代发展到今天，应该将重心调整到为用户服务的车联网。

　　对车联网价值的认知，应该从汽车电子产品改换到消费电子产品。这就像到了智能手机时代，电话功能依然是手机的重要功能，但是消费者真正在意的是“智能”联网服务。
 

　　车联网不是互联网的一部分

　　这里要辨析的一个问题，就是车联网是不是互联网/移动互联网的一部分？已狭义的车联网概念Telematics（车载智能技术/服务）为例，从技术角度看，它与互联网都发端于20世纪70年代，它们之间有许多关联，但却不是从属关系。就如同个人计算机（PC）与互联网（Internet）的关系一样，车联网可以是互联网的一个节点，但是车联网有独立的作用和使命。

　　这样的误解会导致从互联网/移动互联网的视角审视车联网（Telematics）时，有点局限和简单化。

　　汽车实际已经联上网了

　　从汽车行业的角度看，许多车还没有连上网。但如果从消费者的角度，汽车事实上已经连上网了：用户带着智能手机一上车，就处于连网状态。汽车只是出行代步工具，智能手机能完成连网功能，没必要叠加一个还不如智能手机的联网工具（车机）。
 

　　汽车用户对联网的需求，在智能手机之前就存在，导航仪能够大卖就是证明。有了智能手机后，导航仪成为鸡肋。现在的车联网产品除非能提供智能手机无法达成的功能，比如新型的视频行车记录仪，用户很难买账。

　　互联网入口思路的误导

　　互联网业者延续了PC发展的思维惯性，移动互联入口之争激烈，先是操作系统后是移动浏览器的竞争。但在移动互联网的发展中，消费者选择之后形成的行为习惯，是分散在手机中的不同的移动应用，尤其是那些杀手级应用。
 

　　一些车联网产品延续了移动互联网入口之争的思路，却把车联网引导到一个错误的方向。无论是整车厂还是后市场的车联网产品，当把那些当流行的手机应用一起堆叠进车机之后，消费者并不买账。因为这些应用在手机上已经实现了，用户需要的是满足自己生活实际所需的服务，而不是一堆在手机上已有功能。

　　许多手机上的杀手级应用，转换到汽车这个场景，似乎突然丧失了魅力。因为这些大多是以信息和娱乐为主的应用，在汽车上使用是危险的。

　　将智能手机以某种技术方式连接到车机上的方式，虽然以简化方式尽力保证了驾驶安全，但同时没能改变智能手机是核心的事实，车联网产品依然是配角。

　　请先整合服务链

　　如果在服务模式上无法超越智能手机，消费者是不会埋单的。互联网时代的用户意识中，信息应该是免费的，只有定制的、个性的服务才能收费，最好还是套装服务。

　　现在大多数移动应用只是提供信息，是针对问题进行解读、分析，给出可选方案。而在汽车这个场景中，用户要的不是多个可选方案，而是直接给出最优建议，并实施完成所需服务。

　　许多车机（整车厂原装和后装的）堆叠了一群移动应用，却无法完成一个正常的服务全程。设想一下车内场景的正常服务需求，例如当用户饿了，对车机说句“我饿了，给我找个餐厅”。车联网的服务就应该智能找出餐馆，播报推荐给用户，一旦用户语音或是按键确认后，就导航指引最佳行车路线，确定有空位的停车场、订好餐厅的座位甚至优惠券。

　　车联网的产品和服务，应该整合全程服务链，才能超越智能手机里的应用。

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