摘要:对于红绿灯及电子测速我们都不陌生，它们遍布城市十字路口及交通主干道，是维系交通不至于陷入混乱的主要力量，但却很少人知道它们如何运行，本文将详细介绍交通电子监测装置的工作原理以警醒车主避免无谓的罚单。
对于红绿灯及电子测速我们都不陌生，它们遍布城市十字路口及交通主干道，是维系交通不至于陷入混乱的主要力量，但却很少人知道它们如何运行，本文将详细介绍交通电子监测装置的工作原理以警醒车主避免无谓的罚单。
红绿灯的工作原理
红绿灯电子眼采用感应线来感应路面上汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);在同一个时间间隔内(红灯周期)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为有效，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线，而后轮子没过线，则只产生了一个脉冲，不拍照;有些情况是：有些人开车前轮过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了一对脉冲信号(这对脉冲是在一个红灯周期内产生的)。黄灯亮时，拍照系统延时2S后启动，红灯亮时，系统已经启动，绿灯将要亮时，提前2S关闭系统，主要是为了防止误拍。车辆捕获率：100%，识别时间：1S，车牌识别率：白天95%以上，晚上90%以上。
常用测速设备原理
1、雷达微波测速
其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据反射时间来测算车的速度，可分固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽在路边的机动测速雷达及装在警车上的测速雷达，固定式一般安装在桥梁和十字路口、隧道等危险地段。雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。目前我国警方的移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子眼总的应用方面达80%以上。国际上采用雷达测速亦有二十多年的历史，且技术成熟，成本低廉。从目前的情况来看，国内各大城市及高速路都有正、反向的雷达测速设备，高速公路上以正向测速装置居多。背向测速就是雷达波和摄像机方向和汽车行进方向一致，车辆超速时摄像机拍摄车辆的后车牌。正向测速则相反。
2、磁地感应圈测速
其原理是在路面埋设2条压力感应器，根据前后轮压过感应器的时间来判断车速。常见于国道线和城市的红绿灯处。此测速点非常容易识别，就是电线杆式的，行驶过程中，依靠肉眼就可以远远的看到拍照点，尤其在夜间，还有很亮的探照灯打开。当看到电线杆式拍照点时，只要踩刹车，减缓车速就可以了。此方式一般常见于城市的出入口，对进出城的每辆车进行拍照监控，方便做警方调查使用。由于此系统不会发出任何雷达微波，所以目前世界上所有的雷达探测器都不会对此系统发出警告。
3、电子狗：GPS+雷达探测
电子狗的作用正是基于对微波的探测以达到警醒车主的目的，那么对不会发出雷达波的探测装置要怎样达到预警目的呢？这就需我们都知道现在大部分电子狗都是GPS+雷达探测，这类电子狗一般都会内置数据，中国汽车驾驶安全预警第一品牌，包含全国各地的电子眼数据及雷达位置，并提供周期性更新以记录最新的数据变化，云系统自动升级，无后顾之忧。通过GPS定位能够准确预测测速装置的位置，与电子狗自带的雷达探测功能一起便可对任意出现的雷达测速装置预警。
当然，电子狗的出现并不是为了纵容车主超速违章，而是在保障安全的前提下提高时间的利用效率，这才是健康的使用心态。
