扬州城区7主干道年内全覆盖智能交通信号

         今后在城区行车，只要根据所在路段限速要求时速保持在四五十公里，就有望享受一路绿灯。从市交管部门获悉，扬城“智能交通”系统正逐步实现智能交通信号“线控制”，年内智能交通信号控制系统覆盖市区7条主干道150多个路口，实现市区主要道路“绿波带”和区域协调信号智能控制。

　　【智能交通】

　　市区7条主干道装上智能交通信号

　　“绿波带”控制法让“一路绿灯”成真

　   从市交管部门获悉，警方相关部门去年投入1500多万元建设“320工程”，共新建51个、改造53个高清式电子警察。年内相关部门投资3000多万元，强化智能交通建设与科技深度应用，目前交管部门交通指挥控制中心已建成集实时监控、指挥调度、信息研判、风险评估等功能于一体的实战平台，智能交通信号控制系统覆盖市区7条主干道150多个路口，实现市区主要道路“绿波带”和区域协调信号智能控制。

　　■热点问答

　　一问 什么是“绿波带”？让车辆能一路绿灯的技术

　　“绿波带”就是在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调正，以确保该车流到达每个路口时正好遇到“绿灯”。

　　扬城交管专家表示，说得简单点，绿波带是指交管部门通过大量测算计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，车辆在通过时能一路绿灯的技术。目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行形成绿波，遂称这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制法。

　　二问 “绿波带”如何“阻击”拥堵？智能交通信号系统根据车流量自行配时

　　据介绍，此次改造采用了目前较先进的智能交通信号系统“武装”城区红绿灯。对文昌路、汶河路、扬子江路等路口的信号控制系统进行智能化升级，就是把信号灯进一步“深度”联网，实现联动控制，在连续的几个路口甚至延伸至一定区域范围内实现“绿波带”，且还能根据车流量来实行智能性控制自行配时，达到比较拥堵的方向配时长些，不堵的则时间短些。

　　那么如何判定路口交通情况呢？据市交管部门的科技部门介绍，路口车流量情况可以通过在路口设置的视频检测和线圈检测获得，车辆通过时就可以检测出车速、车流，并传送到中心系统，经过处理以后，分析、判断出整个路口的通行是拥堵还是畅通，进一步通过信号灯对道路交通进行调节，所以这几个路口可能都是连续的绿灯。这样一来，这几条路可以在现在的基础上提高15%甚至更多的通行能力。

　　三问 “绿波带”能带来什么好处？ 等红灯时间会越来越短

　　据了解，以前城区的部分信号灯是单点控制的，即根据路口的交通流量来设置各方向的通行时间,但由于各个路口的信号设置不同步，易造成车辆长时间滞留。智能交通信号系统 “武装”的城区红绿灯，则可实现联动控制，在连续的几个路口甚至延伸至一定区域范围内实现“绿波带”，城区等红灯时间会越来越短。

　　据介绍，警方根据道路上的情况和交通流向，实行双向或单向“绿波带”，就可避免堵车现象的频繁出现，还可以节省城区驾驶人的出行时间15%—30%。

　　■提醒

　　交管专家教您城区行车巧跟“绿波带”

　　交管专家表示，城区车辆按不同路段40—60公里/小时的具体限速要求行驶，将有机会一路绿灯。专家表示，在紧跟“绿波带”时一方面要较好地控制时速，另一方面也要注意周边路况，及时调整行车线路和车速。

　　警方同时表示，绿波带所带来的并不只是安全和畅通，其实还潜移默化地让交通参与者形成了一种出行时间的规律性。

　　走在没有绿波带控制的一条路上，红绿灯的启动是随机无序的，不能算出到达目的地的大概时间，当交通参与者习惯了绿波带，就能大体知道大概时间，甚至是比较准确的时间。

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