浅析城市道路路内停车

    　1路内停车简介

　　路内停车是城市中常见的一种停车方式，尤其是在城市中心区域，设置路内停车可以提供大量的停车泊位，在一定程度上缓解停车难的问题。但是路内停车会对路段上的交通流产生负面影响，如停放车辆的驶入、驶出对路段交通流造成干扰，导致延误，易引起交通事故和阻塞等等。不合理的内停车还会使其成为交通瓶颈、事故多发以及交通的拥堵源。

　　道路空间不仅是路内停车的停放空间，是车辆进出的通道。在机非混合车道，车辆停放还会干扰非机动车通行，造成更多的后续车辆急于利用对向车道通过。而车辆驶出泊位时，同样会对同向和相邻车道行驶车辆产生阻滞影响。

　　2问题及解决方法

　　我国现在路内停车存在的最主要的问题有以下几点：

　　①路内停车泊位利用率不高。我国城市路内停车平均停放时间普遍过长，泊位的周转率低路内停车资源被过度利用，而与之对应的路外停车场多数处于不饱和状态，有限的停车资源利用不均衡。

　　②路内违法停车现象严重。违法停车占用了大量的非机动车道和人行道，侵占了非机动车行人的通行空间，对动态交通造成影响，也带来较大的安全隐患。

　　③路内停车管理手段落后。路内停车管理主要以人工为主，容易产生乱收费等问题，技术上的落后还导致难以实施控制路内停车时间的管理政策。

　　④缺乏路内停车诱导设施路内停车标志标线设置不合理或过于简单，不能有效提供路内停车的相关信息，缺乏引导停车者寻找允许路内停车地点的手段。

                                  
　　因路内停车较为方便，驾驶人一般会将路内停车作为首选，而路内停车泊位的存在实际上是为了服务于短时停车，而因我国机动车增长速度过快，停车泊位的数量远远无法满足实际的需求，因此现在很多路内泊位被用于弥补此项不足。

　　大量的违规停车行为的存在也给交通带来了很大的困扰。如图所示，车的停靠形式和方向并没有统一，这主要是由停车诱导设施缺乏造成的。地面标线不清，没有指示标志，驾驶员无法得知正确的停车方式，造成车辆停放的混乱，这样极容易在泊位车辆流动高峰期引起堵塞，从而造成交通的混乱和时间的浪费。

　　对此，我们应该对路边停车引导设施进行统一配备，确保驾驶人能够知晓正确的停放方式。而且为有效引导规范驾驶人的驾驶行为及调控机动车交通流量和流向设置齐全完整和系统性的停车管理交通指示标志标线对引导规范驾驶人的停车行为是具有重要作用的。对于明知故犯的驾驶人，应加大处罚力度，对违法停放的车辆上无驾驶人或驾驶人不在现场的通过粘贴违法通知书,进行照相取证后录入交通违法信息管理系统并予以处罚。

　　同时，在许多城市，静态停车管理亟待法制化和规范化，许多道路路内停车收费混乱，不同道路收费标准不统一，且停车泊位划分不合理，都导致路内停车不规范，一定程度上加重了城市道路的拥挤。不少城市都通过政策或相关技术等方法对路内停车进行规范，进一步完善城市智能交通的静态管理。

　　以长春为例，2012年元旦前夕，吉林省长春市市政公用局、发展和改革委员会、公安局交警支队联合召开了路内停车泊位经营权转让新闻发布会，宣布该市静态停车管理步入法制化、规范化轨道，以往停车收费混乱的局面将一去不复返。为解决这些问题，长春市明确规定停车管理主管部门为市政公用局，实施公开竞拍收费权的市场经营模式，并由发展和改革委员会和交警支队协助定价、施划泊位。停车泊位经营权转让后，原有的收费公司和人员将退出历史舞台。市发展和改革委员会将在停车泊位处设置收费标牌，收费员将持证上岗，规范收费，使停车收费步入法制化、规范化的轨道。

　　3路内停车对交通流延误影响分析

　　设置路内停车之后，机动车流受摩擦和阻滞干扰而引起的总延误包括减速延误、跟驰延误和加速延误三部分组成。延误模型在平峰期与高峰期有所不同。

　　在平峰期，因车流量较小，交通流应被看成离散流。对于交通流为离散流情况下，设路段上1h的总延误为D_t，离散流下单车的跟驰延误为d_间,则研究路内停车带影响区域1h的离散流总延误为：

　　其中，λi和μi分别为车辆的到达率和离开率，ddi和dai分别为车辆的加速延误和减速延误；t间为单位统计时间（取1h）；d间i为单位时间内跟驰延误。

　　在高峰期，交通流量较大时，交通流应被看成连续流，此时1h的总延误为：

　　其中，ddi和dai分别为车辆的减速延误和加速延误，Nm间i为单位统计时间拥挤车辆数；D间i为单位时间内跟驰延误。

　　减速延误和加速延误的计算公式分别为：

　　其中，v_f为车辆正常行驶速度，v_b为路内停车带的跟驰速度，a'为车辆平均减速度。v_e为车辆加速行驶最终速度，a为车辆平均加速度。

　　路边停车会占用一定长度和宽度的道路，使可利用的车道数减少，同时车辆停放后的侧向净宽也会影响车辆正常行驶。另外车辆进出泊位对路段交通流产生干扰，使车速降低，产生延误。这些影响都会造成路段通行能力的降低。

　　结合延误模型及现状，可以对路边停车进行科学的设计和管理，以保证和提高道路通行能力。针对延误问题可以从以下几点进行优化：

　　(1)规范停车行为，减少车辆进出泊位所需的总时间；

　　(2)尽可能采用平行式停放方式，以减少占用道路有效宽度，增大侧向净宽；

　　(3)尽量设置港湾式停车带，以减少车辆在行驶过程中减速或停车次数，从而减少行程时问；

　　(4)加强交通管理，减少路边违章停车，以减少对动态交通的干扰。

　　4结语

　　随着城市化和机动化进程的加快，我国城市交通需求发生了前所未有的增长，交通供需矛盾导致交通拥堵日益突出。因为种种原因，路内停车现象在各大城市非常普遍，并将在一段时期内一直存在。应该看到路内停车能够丰富城市静态管理，一定程度上缓解交通压力和城市泊位不足的现状，但同时，还有诸如延误问题、泊位管理和收费等问题亟待解决。应当结合车辆管控与路内泊位的管理形成全面的智能管理系统，同时出台相应的政策积极建立良好的收费、管理机制，让路内停车的优势进一步发挥，促进城市道路交通有序、健康的发展。
 

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