主动安全技术的发展与应用

　    随着社会进步，科技发展，生活水平提高，汽车作为人们的代步工具开始走入平常百姓的家庭，尤其是城市化的加快，越来越多的汽车出现在我们身边，交通安全问题越来越凸显，各种安全隐患被无形放大，人们的生命安全也面临着更加严峻的挑战。因此，汽车的安全性能对人类生命和财产安全的影响是不言而喻的，特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上，汽车的安全性能正日趋完善。

　　汽车的安全技术通常可分为被动安全技术和主动安全技术。被动安全技术是在事故发生过程中及事故发生后,尽量减少损害的方法与措施，主动安全技术则是指通过预先的防范,避免事故发生的技术。从现实生活中可以看到，尽管被动安全技术可以有效地减轻事故灾害,但主动安全技术更为重要,它可以避免人员及车辆的损伤,尤其是可以避免事后由于交通堵塞引起的间接经济损失,可以防患于未然。

　　汽车安全技术的发展历程

　　汽车发展的历史同时就是汽车安全性能不断提高的历史。1886年汽车问世,1896年汽车撞死第1名行人，1898年第1名汽车司机在交通事故中丧生，从那时开始，人们就在不断努力地改善汽车的安全性能。当然，汽车安全性能真正引起人们高度重视，还是在20世纪60年代。1966年,美国国会参、众两院通过了《国家交通和汽车安全法》，这虽然不是世界上第一部由国家颁布、实施的关于汽车安全性的法规，但在这部法规颁布实施后，汽车安全性得到了广泛重视，汽车生产界为了生存采取积极响应的态度，汽车安全技术也从此走上快速发展的道路。20世纪60年代以来的主要汽车安全技术：60年代，汽车采用能量吸收式转向柱、双管路制动等，推动了汽车安全技术的进步；70年代，汽车上推广使用座椅头枕、儿童安全座椅、安全门锁、广角后视镜及安全轮胎等，进一步推动了汽车安全性能的提高；80年代，汽车安全技术的最大成就之一是汽车制动防抱死装置(ABS)的使用；ABS系统在90年代得到普及且发展了制动辅助系统(BAS)、电子制动系统(EBS)和驱动力调节装置(ASR)；90年代后，汽车安全技术得到更加迅猛的发展，电子技术、控制技术、传感器技术和新材料在汽车产品中的成功应用，为汽车安全技术的发展插上了“翅膀”，气体放电前照灯和新的智能型前照灯改善了夜间行车会车时汽车的安全性，多种安全系统集成化趋势已初见端倪；汽车的安全性能正日臻完善。根据“汽车理论”和“汽车设计”的概念，所谓主动安全技术就是在汽车的设计和制造时，对汽车的内、外部结构进行合理有效的设计，采用更先进的技术和装备，主动预防、避免或减少汽车在行驶过程中发生事故，以提高汽车的主动安全性能。

　　几种比较典型的汽车主动安全技术

　　（1）防抱死制动系统（ABS）。ABS通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。

　　（2）电子制动力分配系统（EBD）。它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。

　　（3）电子稳定程序系统（ESP）。它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。

　　（4）紧急刹车辅助系统（EBA)。电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。

　　（5）车道偏离预警系统（LDWS）。该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。

　　（6）牵引力控制系统（TRC）。TRC是防止车辆起步或加速时车轮发生空转的装置。在冰雪等湿滑路面上，车辆急起步或急加速时，车轮容易发生空转。TRC能够通过传感器感知车辆在起步或行使过程中驱动轮发生空转的情况，控制驱动轮制动油压以及发动机的动力输出，提供最恰当的驱动力，防止驱动轮发生空转，提高在湿滑路面上的行驶安全性。

　　（7）车身稳定控制系统（VSC）。前轮侧滑对各车轮轮胎进行适当制动，使车朝向内侧。同时控制发动机出力，使车辆不会冲出车道。后轮侧滑对轮侧轮胎进行制动，使车朝向同时控制发动机出力，使车身稳定。

　　（8）刹车辅助系统。作为辅助制动操作系统，刹车辅助系统可以在紧急情况下提高刹车的制动力。根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以判断出该刹车属于哪一类的制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系统也能通过自动控制发生大的制动力。

　　（9）倒车警告/倒车影像/车外摄像头。倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。

　　倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助倒车或挂接拖车。

　　结语

　　随着现代科学技术的发展，未来的汽车安全技术将向着微处理机、软件技术、多通道传输技术、集成化技术、车载网络系统、光导纤维传导技术、声纳传感技术、纳米技术等更先进的技术领域发展。随着更多的新技术不断地运用到汽车上。可以相信，未来的汽车将越来越安全，越来越可靠，越来越人性化，越来越智能化。 

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