我国城市路口信号控制面临的问题

　　作为一个理想的城市区域自适应交通信号控制系统，人们希望它具有如下功能：

　　(1)对交通条件的变化如偶发性拥挤、事件、事故及交通需求的增加等具有自适应性，也就是说系统能够在线优化配时方案并进行实时控制；

　　(2)能够利用动态交通分配进行信号控制；

　　(3)能够实现特定线路上的公交或特种车辆优先控制；

　　(4)具有自学习功能，通过对己有控制动作的学习，逐步提高控制性能；

　　(5)具有容错能力，即使检测或通信出现故障，系统也不至于失控。影响我国城市路口控制的关键因素有

　　我国许多城市道路网覆盖密度较低，干道间距过大，支路短缺，功能混乱，属于低级的交通系统；许多城市路口由于道路占地有限，面积较小，导致机动车、非机动车和行人常常交织在一起，形成混合交通流，大大降低了路口的通行能力；许多城市路口存在的大量自行车车流和过路行人，严重影响了路口的通行能力。

　　针对影响我国城市路口控制的关键因素，路口控制应当特别重视单点控制方式（以下简称为点控方式）。

　　理由在于:

　　1.在路口情况较为复杂、混合交通流量十分严重和路口之间间距较大、相互影响不甚明显的情况下，路口非常适宜采用点控方式。

　　2.点控方式是路口交通信号控制的基本控制形式，是实现线控与面控的基础。

　　3.点控方式具有设备简单、投资最省、维护方便等优点和现实意义。

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