交通信号灯时长可否跟着车流量变动

　　合肥日报讯昨天，市民周先生致电12345政府服务直通车，对合肥市一些路口的红绿灯设置提出一些意见和建议，周先生表示希望相关部门给予答复，采纳自己的建议。

　　周先生指出，合肥市目前主要路段的交通信号灯设计存在车流量和信号时长的矛盾，这个矛盾加重了交通拥堵的产生。举例来说：长江中路和桐城路交叉口，从长江中路由西向东方向，桐城路右转时的信号灯时间有时候会显得过长，因为此时右转车道已经基本没有什么车辆，而直行车道上的车已经排成长龙在等待直行绿灯的出现。

　　“这种情况频繁地出现在合肥交通要道的各个路口，所以我认为，如果可以改进这种信号设计方式，会减少拥堵。”周先生提出可否采用动态信号灯指示系统，即依靠车流量监控来实现更高效率的信号转换。以桐城路和长江中路交叉口为例，如果使用动态系统，在右转车道上检测到5秒钟内仅有一辆车通过，系统可以认为此时已经基本没有右转车流，此时可以终结右转的绿灯，切换到直行灯，以减少直行车道的拥堵压力。而如果右转车流量很大，则依旧按照原有设计时长放行。周先生说，这种动态系统可以简洁地用一句话描述，即利用各个车道的流量监控系统，当某个车道的车流量低于一个设计值，即切换信号；如果该车道车流量过大，则继续延用当前设计时长。

　　对此，合肥市公安局答复说，目前，桐城路与长江路交口信号灯配时是辖区交警大队经多次现场调研优化的结果，兼顾了高峰和平峰时段该路口的车流量情况。但在特定时段内，该路口信号灯配时出现不适应交通流量的情况也难以避免。市公安局相关负责人指出，周先生提出的建议具有创造性，辖区交警大队将积极联系相关技术部门进行实践论证。“如果能够实行不仅能提高城市道路的通行效率，还能大大减少路面执勤民警的工作强度。”市公安局负责人如是说。

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