智能信号系统的现状与展望

　　出于工作的原因，每到一个新的城市，她的第一印象，除了城市的标志性建筑之外，就是信号灯了。

　　每个城市对自己的智能交通都有不同的规划和特点，都通过前端的信号灯和灯杆的配置，体现自己城市的不同文化。比如：北京的信号灯及信号杆件，多见的都是稳重大方、中规中矩的国标样式；比如：杭州，展现我们的是做为一个世界级旅游城市特有印象----杭州印象；大连，整个城市基本上都是信号灯具直接装在立杆上，很少见到信号灯杆有横臂，使人们更多的享受蓝天碧海，减少视觉干扰。还有一些城市，为了体现更多的城市文化，在国标的基础上又有很多的创新，使我们的信号灯更具地域、人文特色。

　　信号灯自1868年12月10日发明至今已经有了144年的历史，从最初的煤气交通信号灯，发展到的灯泡信号灯，又到今天的LED光源信号灯，而信号控制，从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气自动化控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，历经到今天的智能控制，交通信号灯系统在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。给人类的生活带来了便利和秩序。

　　信号系统的发展，体现城市文明的发展和飞跃。

　　就信号机的发展而言，他从最初的单点式的信号控制，到线控制、联网控制，

　　不论是像北京、上海那样的特大级城市，还是一些地方型城市，都面临着共同的一个交通问题，就是如何使道路更加通畅，使在现在有的道路宽度和里程下，最大可能的应对日益严峻的交通压力。

　　国内外各大城市都面临这个难题，如何更好的缓解或解决这个世界难题，我谈一下我的个人观点：

　　信号机由原来指挥一个路听信号灯，到同一条道路上多台信号机对整条道路进行交通管理，到某个区域或整个城市的交通进行智慧性的数据分析，确定方案以及实施执行，来完成大范围内的交通管理，智能信号机在整个城市交通乃至城市建设方面起着越来越重要的角色。

　　国内智能交通信号机的应用情况，前些年有相当一部分是为国外品牌，如西门子等，随着这几年国内智能交通企业的不断提升自身实力，在机器硬件及前端应用上，与进口机器差距越来越小，但在后台及对整个城市尤其是大城市的整体交通控制，还有一定的差距。

　　根据新的国家标准（GB）信号机可分为：1、行人审请信号机人工湖2、多时段信号机3、感应式信号机4、协调式信号机，从近几年的上分析，前两种简易型机器，从总量上占的最大，但增长趋势下降很快，相反，后两种智能器的应用数量上升却非常快。

　　除了正常的交通输导工作，智能交通信号机，还需要完成诸如BRT、特勤路线，以及大型城市活动等特殊交通方案的设计、实施。

　　这就对我们的智能交通从业者们提出了更高的要求和考验。如何最佳的使用城市中现有的资源，更全面的提升主干道与其它支道车辆通行数量和速度，从而和谐的整体提升整个城市的通行能力；如何参与未来城市建设的整体规划中去，给未来城市从交通的角度提出更合适的道路交通规划方案，给城市的决策者提供更专业和有远见的交通方案，而满足城市的发展需求。

　　如何更有效地、综合地运用现有的成熟的设施，比如诱导屏、可变交通标志牌等，从局部区域到整体的和谐交通，有效利用非主干道甚至是偏僻小路，而尽量避免大路主路堵死，而小路偏路闲置的情况，尽可能的发挥所有路面的通行能力，以消化一部分可分流车辆，以减轻主干道的负担，为城市畅通，减少一份压力。

　　智能信号机，在主干道上，基于车辆检测器、地感、视频雷达以及物联网等采集到的信息，如何有效利用，从而使主干道与其它相交支道避免冲突，能达杨最佳的通行状态，制定出最佳的交通方案。

　　智能信号机如何两条甚至多条主干道之间的交通矛盾，尽量实现两条甚至多条交叉绿波带，从而使主干道更能起到支撑整个城市大范围、大跨度、大批辆的车辆流动。

　　当然缓解城市交通拥堵,通畅出行环境，是整个社会的责任，也是我们每个人的责任，怎么更方便、环保、绿色出行，我们尽可能选择公共交通工具，即低碳又轻松。

　　做为智能交通行业的一员，星志电子必将致力于城市的畅通事业，全力以赴！

　　做为民族企业的一员，星志电子将以开放的态度，与业界同仁共同合作，致力于成为世界一流智能交通企业全力以赴！

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