智能交通信号灯献计城市"行车难"问题

　　随着石家庄城市规模的发展和机动车数量的增加，交通拥堵问题也越来越严重。石家庄市人大代表李晓华非常关心交通信号灯的设置问题，她认为，如果信号灯的设计科学合理，特别是在主干道上建立智能交通信号灯管理系统，可以使道路上行驶的车辆、行人高效有序行进，在一定程度上缓解交通拥堵的压力。"现在石家庄市区主干道的信号灯基本上使用定时交替的传统模式。"李晓华代表认为，这样就存在着一个明显问题：有时东西方向车流多的时候，红灯亮着，南北方向却没有车辆通行，而绿色信号灯还在亮着，这样就无形中造成了东西方向车辆拥堵。如果能建立智能信号灯管理系统，实现根据过往车流量的情况自动控制，那么就能进一步提高道路通行能力，缓解交通拥堵，特别是最大限度避免上下班高峰期大面积交通堵塞发生。

　　近年来，北京市、上海市、青岛市等城市就已经建立智能交通信号灯管理系统，安装智能化交通信号灯。借鉴这些城市的做法，李晓华代表建议，利用运筹学、系统管理学、模糊控制理论对交通信号灯设置区间、时长、切换频率结合车辆行人流量动态统计进行系统优化，建立智能交通管理系统。一方面，调整红绿灯时长，在不发生拥堵情况下，让主干道直行车辆一次性通过。根据车流量的大小，调整红绿灯时间，让车通过一个绿灯后不会被下一个路口的红灯截住，实现主干道直行车辆一次性通过;人行横道的绿灯时间要根据行人的步行速度和道路的宽度进行合理设置，必须使行人有足够时间通过斑马线;对交通信号灯设计不合理的，市民反映较多的问题，如信号灯高度不够，信号灯被树木遮挡等问题进行及时排查，对有问题的信号灯进行及时整改。其次，合理设置信号灯区间，对于过密的信号灯要适当进行拆除。对于存在红绿灯和天桥重复过密出现的市区主要道路，建议将部分红绿灯拆除，以缓解上下班高峰时段经常出现的堵车现象。

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