呼和浩特采用内外微循环交通信号灯缓解交通拥堵

 
　　最近，市民周先生致电本报称，鼓楼立交桥十字路口由北向南处不到两车距离，就设置了两个信号灯，而且这两个信号灯周期信号并不相同，同时变绿放行，但不同时变红，不熟悉此路段情况的司机很容易误闯红灯。此外，四个路口信号灯放行周期较短，也不够高度，如果中间有大车经过，信号灯就会被挡住，后排车主根本看不清信号灯。

　　17日10时左右，记者在鼓楼立交桥十字路口观察，正如周先生所说，此处设置了两个长柱形信号灯，外侧比内侧信号灯转换周期缩短5-10秒左右，该十字路口信号灯均设内外信号装置，信号周期都为外侧信号灯早于内侧5-10秒左右。记者发现，如果公交车经过此处，后排车主看不清前方信号灯。

　　新城区交管大队一中队中队长王利明表示，鼓楼立交桥地理位置特殊，车流量较大，所以采用内外微循环交通信号灯分解交通拥堵情况。即南北方向与东西方向都采用内外双向信号灯，且信号周期不尽相同。外侧比内侧信号周期缩短约5-10秒左右。即先放行右转车辆，再放行直行车辆。

　　原来没有设立微循环导向信号时，此处一直延用禁左方式疏导交通。但无论是平峰还是高峰，都会出现交通拥堵情况。去年，支队去外地调研后，把鼓楼立交桥四方向设置为微循环导向信号，缓解了交通拥堵压力。如果内外信号灯同时禁放行，就会出现大面积交通拥堵。

　　而对于信号灯高度问题，王利明称，四方向信号灯为立柱式，原来在设计的同时也征求过市政方面的意见，不能高于二层立交桥，所以只能与二层立交桥平行。如果更改，必须经过市政允许。

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