摘要:南京市建邺区目前正在试点“公交信号优先”，路口安装的“智能信号灯”会根据公交车来调整信号配时。简单地说，“智能信号灯”会通过科技手段检测到即将到达路口的公交车，然后决定延长绿灯或提前结束红灯。更神奇的是，当交叉路口不同方向都有公交车时，智能信号灯还有一系列的标准，决定让哪个方向的公交车优先通行。
“红灯停，绿灯行”，这是最基本的交通规则，车必须根据信号灯的指示来行驶。不过，南京市建邺区目前正在试点“公交信号优先”，路口安装的“智能信号灯”会根据公交车来调整信号配时。简单地说，“智能信号灯”会通过科技手段检测到即将到达路口的公交车，然后决定延长绿灯或提前结束红灯。更神奇的是，当交叉路口不同方向都有公交车时，智能信号灯还有一系列的标准，决定让哪个方向的公交车优先通行。
12日，南京市交管局发布消息称，建邺区运行的“公交优先”涉及15条公交线路共725辆公交车，平均车速提高15%，停车次数降低30%。接下来，安装“智能信号灯”的路口，将从269个增加到687个，涉及江南六区，今年年底全市推广“公交优先”。
体验
路口的绿灯在“等”公交车
最近有一些乘客反映，乘坐公交车经过建邺区的一些路口时，公交车等红灯相对比较少。
12日，在一辆公交车上，记者发现，在途经建邺区的一些路口时，路口的绿灯似乎在等着这辆公交车。比如，这辆公交车距离路口还有几十米远，绿灯只剩10秒。在正常情况下，如果公交车司机加速的话，也有可能抢绿灯尾灯通过，但比较危险，大多数公交司机会选择停车等待。不过，“看见”这辆公交车快到达路口时，信号灯绿灯10秒连闪烁了3次，相当于是3秒，然后才变成9秒、8秒……
交管人士说，这就是他们目前试点的公交信号优先系统。当公交车快到达路口时，“智能信号灯”便能“感应”到，自动决定延迟绿灯或提前结束红灯，保证公交车优先通过路口。
据介绍，目前公交信号优先只在建邺区试点，共有269个路口安装了“智能信号灯”，有15条公交线路的725辆公交车安装了相应设备。接下来，南京江南六区(北起纬一路，南至软件大道，东至苜蓿园大街，西临扬子江大道)的687个路口，都会安装路口信号优先控制模块，就变成“智能信号灯”，同时，会有950辆公交车安装相应设备。今年年底，南京全市推广公交信号优先系统。
揭秘
北斗+GPS定位，距离误差小于1米
“智能信号灯”如何判断公交车离路口的距离，会不会存在误差?对此，交管人士说，试点的公交车车顶安装了北斗和GPS双模定位模块，定位的精确度非常高。他们曾经在现场测算过，定位的距离误差不超过1米，时间误差不超过2秒。
因此，公交车的定位信息实时反馈给南京交管局的指挥中心平台后，系统就能计算出公交车的实时位置，并通过公交车的具体位置进行测算，自动决定要不要为公交车增加绿灯时间或者提前结束红灯。
据介绍，公交优先主要有两种形式，一种是延长绿灯时间，还有一种是提前结束红灯。增加绿灯时间，是通过绿灯闪烁，比如上文中的10秒闪烁3次，实际上就是延长3秒。如果是红灯的话，信号灯的时间会跑得很快，比如，信号灯数字更替是一秒一次，在公交信号优先的情况下，红灯数字更替是0.7秒跳一次。因此，无论是绿灯还是红灯，信号灯总的数字都不会变化，其他开车人的实际感受也不会太明显。
需要说明的是，无论是红灯还是绿灯，当信号灯进入最后9秒时，就不会进入公交信号优先的模式，将按照正常的信号灯进行，这是为了保障路口的行车安全。
还有好消息
信号灯专用
河西有轨电车采取绿波通行
河西地区新增了有轨电车，这也等同于公交车，如何确保有轨电车快捷通行呢?交管人士介绍说，有轨电车线路走向为江东中路—江东南路—红河路—新河路，全长约7.76公里，自奥体东站至新河路站共有13个站点，经过18个信号控制交叉口，共设置36组有轨电车专用信号灯。
有轨电车信号专用灯分为红、黄色横条灯和绿色竖条灯，横条灯光表示禁止通行，绿色竖条灯光表示允许通行。
交管人士表示，有轨电车相比其他社会交通及公交车辆优先通行，当检测到有轨电车进入路段触发区时，根据有轨电车的速度、站台停靠时间，计算电车通过路口的时间。在设有有轨电车信号灯的五个交叉口，通过插入有轨电车专用相位实现车辆优先放行;其余路口根据有轨电车相位灯色，通过绿灯延长、红灯提前结束、插入绿灯相位进行优先控制。
而12日，南京新城现代有轨电车有限公司发布通知，河西有轨电车1号线自8月13日起收费试运营。试运营初期服务计划：秦新路站服务时间6:45-18:45;奥体中心东门站服务时间7:30-19:30;试运营初期运营间隔约45分钟。票价按市物价部门批复执行。
信号机联网
点点鼠标就能调整信号配时
在早晚高峰等拥堵时段，有一些路口的信号灯配时和平时不一样。因为，执勤交警会根据路口的交通情况，来调整信号灯配时，比如增加拥堵方向的绿灯放行时间。不过，调整配时，一般都需要交警在现场调整，一般在信号灯的灯杆上设有调整设备。
将来，这种情况就会越来越少了。
交管局科研室的负责人介绍，交管局已经在建邺区的范围内，实线了路口信号机的联网。联网之后，通过监控看到哪个路口拥堵了，按按鼠标，就能调配信号灯时间，不需要交警再到现场去调试了。
两点疑问
双向公交车谁优先通行?
假设在一个十字路口，东西向和南北向都有公交车，智能信号灯会让哪个方向的公交车优先通行，会有什么标准?
交管人士：当路口多个方向均有公交线路时，系统按照各方向公交车实际来车数量、相交道路等级、是否有公交专用道等条件，自动决定优先通行方向和优先放行的时间。
此外，根据公共交通出行需求与公交线路分布，划分若干交通子区，合理调节公交车在路网内的分布。
根据干线公交车线路与站台分布，设置分段与潮汐公交绿波，实现公交在干线道路上的绿波通行。
对其他方向车辆有影响吗?
公交信号优先，公交车优先通过路口，会不会造成其他方向等待时间变长?
交管人士：公交信号优先，对其他方向车辆通行肯定有一定的影响，但这会凸显公交的优势，提倡大家乘坐公共交通工具。如果更多的人放弃开车，而选择乘坐公共交通工具，这会形成良性循环，路上的车越少，整个城市的交通也会越畅通。
新闻背景
南京苏州2020年建成“公交都市”
8月5日，江苏省政府下达了“关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见”。“意见”中提出，到2015年，全省首末站发车准点率达到95%以上;2020年，全省建成全国公交优先示范省，南京市、苏州市建成国家“公交都市”。尤其值得关注的是，意见中明确提出：允许机场巴士、校车、通勤班车使用公交专用道，并兼顾城市应急通道使用。（吕强盛 整理）
