27日13时40分，记者来到解放大道解放中学路口，试图从解放中学过马路到对面的中国青年旅行社，发现红灯等待时间足足有70秒。而在时间过去40秒时，已没有车辆通过。很多行人在这时选择闯红灯。
家住解放公园路的王先生说："早晚高峰时车辆很多，需要等70秒可以理解，但是下午这个时间，车也不多，人也不多，等1分多钟就太长了。"王先生建议，如果高峰时等待时间保持不变，其他时段的等待时间缩短就好了。
14时10分，记者在香港路8号万科小区前尝试到马路对面，才走过三分之二，指示灯就由红变绿，不得不小跑过街，这时与记者垂直方向的车辆已启动。记者采访了几位路人，他们都表示过马路时间不够用。
【专家点评】
"十字路口的红绿灯设计，需要兼顾人流和车流两个流量。"27日，华中科技大学交通科学与工程学院教授赵宪尧说。如果红绿灯的设计者过多考虑机动车的通过需求，而忽略了行人需求，就会造成人行道红灯时间过长，让行人丧失等待耐心。
"理想的红绿灯周期是1分钟左右，这样可以使人车最高效地通过。但现状是，很多路口红绿灯周期超过1分钟，2分钟的都有。"他说。
赵宪尧还介绍，按照道路交通的设计规范，双向6车道马路中间必须设计安全岛，引导行人二次过马路。这还有待进一步推广。
【部门回应】
武汉市已启动优化信号灯配时工作
武汉市交管局透露，日前该市已启动优化信号灯配时专项工作，将最大限度发挥信号灯控制作用，提升道路通行效率。
按要求，武汉市将首先开展信号灯配时摸底调查工作、发现问题，再按照"一路口一方案"的标准，提出优化方案，进行调整。预计全部工作将于明年6月底前完成。
