智能信号灯，自动调节保畅通

 

　　记者了解到，自适应交通信号控制系统是一种以缓解交通堵塞、减少交通事故、改善交通环境为目的的智能型交通控制、管理系统，主要用于大中城市道路交通信号系统优化协调控制。其将根据流量、时间段不同优化信号灯设置。根据车流量大小，将一天分为高峰期和平峰和低峰期。高峰时段，进行路口拥堵瓶颈控制和区域需求控制，加快拥堵区域内车辆的疏散，同时控制外部车辆进入拥堵区的速度，防止路口堵死。

 

　　“举个例子说，红旗路与苏州路都是市区主要道路，路面窄但是车流量大，特别是早晚上下班高峰时段，红旗路与苏州路路口如果双向同时放行，车辆礼让空间小会严重影响通行效率。自适应信号系统会根据这种状况，对路口信号灯进行优化，将双向同时放行改为单向放行，提高通行效率，防止堵死。”交警表示，在高峰时段，除了实行单向放行还会根据车流量大小，合理设置各路口绿灯放行时间，防止长时间压车，提高道路的使用效率。而在平峰和低峰期间，通过感应路口车辆的多少，实现主干道的绿波控制，减少绿灯损失和停车次数，使道路更畅通。

 

　　交警表示，自适应交通信号控制系统还设置了感应控制，可延长通过时间。通常会对可感应时间设置一个最小绿灯时间，当绿灯开放一段时间后，车辆感应装置开始检测后续车辆进入情况，根据各向车流情况及设定的延长时间在最长绿灯时间内自动延长绿灯时间，实现在车辆流量起落变化的路口、时段，动态、即时地控制信号灯绿灯时间，使经过路口的车辆降低停车率、延误。“感应控制运行过程中，每检测到一辆车系统会自动延长5秒绿灯，这种优化模式在高峰期和平峰期都可适用。”

 

　　据了解，通过自适应信号控制系统根据交通流的动态变化，实时自动调整信号配时参数方案，通过不同的控制策略，真正缓解平度城市道路交通拥堵。经过一段时间的运行，整个路网的运行效率明显提高。早、晚高峰平均行程车速提高20.3%，高峰持续时间减少10.2% ，其中，杭州路高峰期通行速度平均提高44.9%、停车次数减少25%。真正实现绿色出行高效畅通的交通环境。

 

　　自适应交通信号控制系统缓解了交通拥堵，早晚高峰平均行程车速提高20.3%

 

　　平度交警借智能交通平台，营造良好出行环境

 

　　本报讯 （记者 张程 通讯员 李燕） 近日，记者从平度市公安局交警大队了解到，即日起，该大队将借助智能交通平台，启动城区交通网格化管理模式，实行执勤民警包路段和高峰定人定岗执勤制度，以科学高效的交通组织和管理手段减少交通延误和节点拥堵，为市民营造畅通、有序的出行环境。

 

　　据悉，该大队将以红旗路和苏州路为界，落实领导包片和民警包路段责任制，将城区划分为8个片区，每个片区每天安排4名执勤民警，高峰时段在路口定人定岗，平峰时段在路面巡逻，形成“路口、路段、路片”紧密相连，“点、线、面”有机结合的城区网格化交通管理模式。

 

　　“片区执勤民警除了日常工作外，还要做好辖区内交通信号灯的摸排调查工作，为信号灯配时及时提出合理建议。”市区执勤中队队长马锡国告诉记者。

 

　　民警邵伟表示，城区主干道路一旦发生交通事故，易造成道路堵塞。“以前不管事故大小，都由肇事科民警来处理，现在轻微的交通事故我们也可以处理，能够有效减轻因交通事故造成的交通堵塞问题。”