合肥交通：红绿灯将根据实时路况自动调节

 

　　治堵]，专家称完善公共交通尤其重要

 

　　据了解，目前合肥市区机动车保有量已超过80万辆，一环道路在交通高峰时段的交通流量已达到甚至超过饱和状态，交通拥堵时有发生，且呈不断加剧扩散的趋势。参会的几位专家表示，要想“治堵”，完善公共交通尤其重要。

 

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院院长王云鹏表示，合肥与北京等城市类似，早晚高峰期环路等快速路比灯控路还要拥堵，这很大一部分原因是公共交通不完善，“如果公共交通完善了，尤其是如果能结合诸如自行车等慢行交通工具，让人可以直接到家，那么将很大程度上缓解环路乃至一个区域的交通拥堵。”

 

　　上海同济大学教授李克平也表示，目前合肥正在建设的轨道交通，将很好改善这种情况，“公共交通加上轨道交通，我们认为会有效缓解拥堵。”

 

　　实验，红绿灯将根据实时路况自动调节

 

　　记者获悉，目前一款新的交通信号控制系统正在高新区黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路以及科学大道与天湖路4个路口开展试验，该系统通过对路面实时数据的收集，比如车流量、道路资源情况等，然后根据实际需要对信号灯自动进行调节，“比如说这里堵了，系统就会自动获悉，然后根据对全局路况的判断，自动调节信号灯的周期时间。”初步实验结果，机动车延误时间可减少25%，这样就大大提高了通行效率。

 

　　同时，高新区还有100多个路口在建设信号灯配时系统，“这个是基于我们对之前总体路况的分析，然后根据不同时段，对信号灯的周期事先进行设置，然后信号灯到时会根据设置进行自动调节。”专家表示，比如交通高峰期信号灯周期该是什么样，平峰期信号灯周期该是什么样，系统可自动调节。

 

　　服务，可自动配置最优路线可避开堵点

 

　　与会专家表示，智能交通系统的建设，不仅优化路面通行条件，同时对于大数据的分析归纳，还可给市民出行提供很多便利。一位与会专家表示，目前合肥一家公司已研制出一种新技术，可自动配置出最优出行路线，避开堵点。“目前一些APP，提供的信息仅仅是哪些路面堵，或者是单纯的从哪到哪最近。”专家称，这样就有可能出现虽然是最近线路，但是路面很堵的情况，或者车主知道这里堵，却不知道该怎么绕的情况。而这种新技术推出后，市民出行前可以查询，系统将结合所有堵点情况，自动规划出最优路线，在避开所有堵点的同时也选择最近的绕行线路。

 

　　除此之外，随着智能交通的建设，对于大数据的归纳越多，还能为各个路口的情况分析给予数据支撑，例如交警部门曾发布的2013年安徽省交通事故黑点地图，归纳了全省哪些路段易发交通事故，这就是智能交通提供的数据支撑。

 

　　另外，合肥近期将推出车辆上门保养服务预约，车主只需在网上提供车辆品牌型号、行驶里程、近况等信息，相关公司会在预约好的时间上门进行车辆保养，而费用整体上也将低于市场价格。