“互联网+信号控制”：高德数据的应用

发现路口信号存在问题

通过对路口全天的观察，我们发现该路口东进口经常出现拥堵情况，而路口南北方向的交通运行情况较好，如下图所示。

进一步利用高德数据对东进口所处的路段进行定量分析，发现该路段在9-13时以及15-20时段的拥堵延指数据较高，交通拥堵严重，而相交路段全天的拥堵延时指数基本没有变化，交通运行情况较好。

路口信号优化措施

发现该问题后，我们对路口进一步分析观察，观察发现目前的信号方案南北方向有一定的冗余时间，可进一步压缩；另外目前东进口一个周期的放行时间在50秒以上，在绿灯放行的末端因为车流离散性较大，绿灯利用率不高。针对这些，我们采取以下的优化措施：

削峰

在道路拥堵时段（9-13时、15-20时）设定预案，预案优先东进口的放行，压缩南北方向的放行时间以提升东进口的通行能力。

多次放行

随着放行时间的增加，绿灯时间放行末端的利用率将进一步降低。考虑在一个周期里分两次放行东进口的方式提高绿灯的利用率，具体是在SCATS系统中通过VP表设置在拥堵时段（9-12时、15-20时）分两次放行东进口相位。

信号优化效果分析

优化方案实施后，利用高德数据对东进口的路段进行分析。数据表明，优化后东进口路段在9-13时的延时指数下降了25.75%，15-20时的延时指数下降了11.83%，交通改善效果明显。此外，南北方向的交通运行情况基本没有变化。

应用展望

通过该应用案例，可以发现高德数据能帮助我们发现路口的信号控制问题，同时也能较好地辅助分析优化效果，未来该技术可推广、集成开发成系统，作为信号优化日常的辅助工具。