“绿路”调控：思路决定出路

  
　　上周去了一趟杏坛，发现一度被称为“灯多为患”的南国路现在已经比较顺畅，从大良去杏坛基本上一路绿灯，不到半小时就到达杏坛镇政府。

　　据杏坛镇政府有关人员说，南国路现在之所以比较畅顺，是因为不久前有关部门对南国路的红绿灯进行了调整，比较科学利用了红绿灯之间的时间差，所以一般从这个红绿灯到下一个红绿灯的时间，刚刚就是红绿灯从红灯到绿灯再度开启的时间。

　　4日报道，区环境运输和城市管理局和公安交警目前正在推行交通信号灯智能化调控手段，聘请了海信网络科技公司和华南理工大学进行“绿路”调整，南国西路和容桂的容奇大道是首批“绿路”调整路段。

　　我非常欣赏通过信号灯调整通行时间的管理思路。比较起以前动不动就依靠设置“单行”、“限行”、或者动不动就增加红绿灯、甚至用消除隔离带反反复复拓宽路面的做法，我认为通过科学合理调整红绿灯长短时间，可能更有利于充分发掘现有道路的通行“潜力”，在不需要增加太多的硬件投入的情况下，实行道路的畅顺。南国路因为调整而能够一路绿灯，应该是道路管理和监控改革的一个成功范例。

　　顺德是小城市，但是道路通行情况一直不尽如人意。这是因为车辆拥有量不断攀升，让道路交通管理成为城市管理的头号难题；一些道路“停车”和“行车”的矛盾更是非常突出。一边有人呼吁要增加停车位减少吃“牛肉干”的机会，一边又有人希望能够做到道路基本上通行无阻。事实上交通管理“鱼和熊掌不可兼得”的现实早已摆在我们面前。要解决这些问题或者矛盾，如果一直沿用老办法，已经很难平衡各方的需求。面对老问题必须有新思路，思路决定出路，现在城市交通管理部门通过科学调整红绿灯通行时间，实行了道路通行质量的最大化。希望类似思路能推广到停车或者其他管理的范畴，用以人为本的思考、深入细致的调查，建立甚至创新机制，以更多更有效的措施，让城市管理不断走向“更好”。

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