高速公路监控迎来突破发展

　　高速公路监控市场迎来井喷行情

　　据交通部《2009年上半年公路水路交通运输经济运行情况》显示，2009年全国新开工高速公路建设项目111个，建设里程1.2万公里，计划总投资约7000亿元。按照目前的在建计划和投资计划，未来三年内高速公路每年新增通车里程有望保持在6000公里的水平。在这种建设“热潮”之下，高速公路基础建设中的重要组成部分--机电系统的投入也随之可观，给安防行业带来了丰沛的商机，高速公路监控系统的下一轮市场规模将达到百亿左右。

　　除了众多新建项目的“重头戏”之外，高速公路机电系统同样迎来改造高峰期。高速公路机电设备周期约为七、八年，高速公路机电系统每隔8年会进行设备的改造及更换。早期高速公路“建设热潮”中的项目其机电系统面临着改造，也将给集成商、供应商带来新的机会。改造高峰期除了正常的维修、维护之外，主要包括出于高速公路运营的需要而面临的扩建和改造工程。早期建设的主要为国省主干线，如沪杭、京珠、京沪等路段，以京珠高速公路为例，随着车流量逐年剧增，整体道路服务水平明显降低，目前部分路段正在进行改造，将原来的4车道扩充为8车道，扩建的需求必然给监控系统应用带来更大的商机。

　　高速公路视频监控系统架构

　　高速公路视频监控系统在不断的发展中形成了特有的系统结构和功能需求。其作为高速公路机电工程（主要为收费系统、监控系统、通信系统）中的一部分，在高速公路运营管理中发挥着重要的作用。它通过设置在高速公路全线范围内的信息采集设备采集交通流量、路面状况等信息，经过处理判断后，形成交通控制预案，对高速公路的交通进行控制和疏导，确保道路行车安全并及时处理道路紧急事件，其建设水平也代表了一条高速公路的服务水平。

　　高速公路视频监控系统从地理位置上进行划分，主要分为三个部分：收费站监控系统、路段监控系统、隧道和特大桥监控系统。

　　而按照功能划分，其主要由前端摄像设备、传输设备、主控设备以及后端设备四部分组成。前端设备主要是各类摄像机图像采集；传输设备主要肩负着将视频信号输送至主控设备的任务，其中光传输技术的应用，在提高传输速度和效率的同时，保证了高品质的视频信号质量；主控设备是整个视频监控系统的核心，起到指挥和调度等功能；后端设备主要为视频分配设备、视频存储设备以及视频显示终端设备。

　　从系统功能上进行划分，高速公路监控系统可分为多个监控子系统，如视频监控子系统（CCTV）、车辆检测子系统、路面状态及气象检测子系统、信息发布子系统、楼宇监控子系统、电力监控子系统、火灾报警子系统、隧道环境检测子系统等等。毫无疑问，视频监控子系统以其直观、实时、功能可扩展等特性，占有不可替代的地位。

　　据广州市伟昊科技电子有限公司西北区技术总监加海峰介绍，高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车；监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制；信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。从应用场合看，高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况，对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录，实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视，掌握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。

　　高速公路监控系统的特殊要求

　　在高速公路领域，视频监控并不属于安全防范范畴，它的应用是为了对交通流量和交通运行状况进行监视，对关键路段实施交通实时控制，及时发现各种异常情况并采取相应应急措施，保证高速公路高速、安全、有效地运行。

　　深圳市诺龙实业有限公司市场部经理周帅介绍，在高速公路应用中，用户对视频监控系统的可管理性、多业务集成、稳定性、标准化、大容量有着更高的要求。

　　可管理性：支持分级分域的管理，以满足高速公路区域监控中心、路段中心、收费站等不同的监控需求；监控中心需要快速、便捷地对所有监控设备进行管理；

　　多业务集成：满足高速公路多业务传输需求，并进行有效融合；

　　可靠的传输平台：应对突发事件时，需保证监控系统可靠、快速的调阅当时历史图像，并具备自我保护功能，同时由于高速公路多处于野外，因此，设备（特别是传输设备）需要能够抵受高温、严寒、酸雾、盐雾、沙尘等恶劣环境，而高稳定性的传输设备可以使用户更少地进行野外维护施工；

　　标准化设计：系统应采用统一标准化设计，基于开放的协议，易于扩展；

　　大容量设计：满足大容量视频接入需求。

　　对于高速公路的前端设备而言，相对一般系统而言其要求高出很多。例如，要求前端对环境的适应能力如气温的变化，要适应一些比较恶劣的天气、同时为了防止强风下图像的抖动要求摄像机具备防抖功能。另外，还要有较高的灵敏度。由于都在室外使用，对于夜间的监控要求就比较高，这就非常考验摄像机的灵敏度水平。

　　同时，从高速公司监控整体系统来看，其后端视频管理系统对于软件的稳定性很高，因为要涉及到不同的监看点位，同时操作方便，集成度高。另外，传输跟其它行业相比，高速公路监控系统的传输是最先进的传输方式，均采用了光纤传输。

　　高速公路监控系统需要做到图像传输、数据传输、收费站出入口交通流量信息传输等。其传输方式主要有光纤传输、网络传输两种，光纤传输需要光端机、光纤收发器作为传输设备，当前一些主流光端机厂家也推出了光矩阵传输交换平台；而在网络传输中则主要使用网络视频编解码器，目前直接使用网络摄像机的项目非常少。监控中心的功能是负责全路段的交通监控管理，并具备向上一级道路监控机构上传监控数据的能力。监控中心内设计算机子系统、大屏幕投影子系统、综合控制台、车辆检测器子系统、气象检测器子系统、门架式可变情报板子系统、立柱式可变情报板子系统、闭路电视系统、数据传输设备等设备。

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