标准化高速公路建设为"江西速度"奠基

　
九江新长江大桥薄壁墩施工现场，标准化施工提升工程建设质量和安全管理水平。陈陆清摄

　　从2010年通车总里程突破3000公里，到2012年底将突破4000公里，在全国高速公路建设中，江西省近年来步伐迅猛。在令人瞩目的“江西速度”背后，是坚实的工程质量和管理水平，而这一切得益于建设标准化的坚定贯彻和推行。

　　在高速公路建设的战役中，标准化犹如严明的军纪，成为胜利的重要保障。江西高速公路人紧紧围绕工地标准化、施工标准化和管理标准化，建立了一整套科学系统的施工标准化体系，使得现场管理更加规范，从业单位和从业人员标准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高。

　　工地标准化：细化到工人的居住面积

　　如果说高速公路建设是一场丝毫马虎不得的战役，工地就是至关重要的前沿阵地。有了工地标准化，战场就尽在掌握之中。为推行工地标准化，江西省结合实际，对全省高速公路项目建设项目部、监理驻地、工地试验室、场站建设、施工现场、施工便道、便桥等方面做出了具体要求，并提出了管理措施和验收标准。

　　在项目开工前期，江西省各高速公路项目建设办公室（以下简称“项目办”）按《招标文件》要求，认真抓施工单位进场项目部驻地、实验室、便道及拌和站等大型临时设施建设，并将此纳入履约检查范围。在施工单位进场期间，各项目办从细节入手，把临时建筑工程当作永久工程，严格按标准进行规范化建设与管理。

　　在九江新长江大桥建设工地，所有大型临时设施都按“方案设计、评审、实施、验收评比、投入使用”的标准化程序执行，大到试验室拌和站、钢筋加工车间、预制场、施工便道的建设，小到办公生活驻地的设施配置、场内地面的硬化等都制定了明确详细的标准和要求。一个细节是，标准甚至细化到“每个农民工居住面积不小于6平方米，床铺不小于2平方米，不得使用通铺”。

　　在工程建设中，各施工单位按照标准化要求建设各类拌和站、预制加工场地和材料存放场地，钢筋、碎石集中加工，实现混合料（混凝土）集中拌制，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证了施工管理效率。

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