国内高速公路监控系统现状

　　随着我国高速公路的大量修建，对高速公路监控系统的需求越来越大，要求也逐步提高。总的说来，由于我国在这方面的研究起步较晚，与国外存在着较大的差距，在高速公路上车检器、摄像机、情报板的布设密度偏低。随着高速监控日渐高清化，高速公路监控的重要性越来越深远，本文重点谈论高速公路系统国内外研究现状。

　　高清化全面提升监控品质

　　如果说网络化是单就高速公路监控系统的升级，那么高清化无疑是实实在在的画质革新。当前，在大多数高速公路视频监控系统中，图像清晰度只有CIF、D1等画质效果，一旦接入后端存储显示设备，可呈现的清晰度恐怕还有提升的空间。而高清设备则不然，仅就前端采集的效果来看，高清摄像机对路网的过往车辆车牌号码及局部特征均可进行更细致的拍摄。

　　对于视频监控而言，图像清晰度是最关键也是最基本的需求。视频监控图像越清晰，画面细节越完整，智能分析功能的准确度也越高。众所周知，识别分析的前提是识别画面能满足识别条件的最小像素。当目标像素越大，识别越清晰，分析准确度也更高。

　　简而言之，智能分析功能的使用都是在图像识别清晰的前提下进行处理过滤。高清前端产品相对于标清而言，在相同焦长及视场距离条件下，其单位面积的有效像素点更多，也就是能为视频分析处理运算提供更清晰的目标信息，从而提高数据准确性。无论是针对智能前置的分析模式还是后端平台分析处理，高清画质都是提高智能分析准确性的重要因素。由此可见，高清画质不仅是单一的视觉效果上的满足，同时，也能为智能分析提供更有用的分析环境。

　　时下，对于高清监控的真正认可，多是指整体高清的概念，即由高清前端设备、高清存储、高清管理平台、高清解码、高清显示等各环节组成的系列高清。整体高清系统是对现场画面的真实还原，任何一个环节的缺失，均不足以呈现完全意义上的高清。如显示环节，高清显示设备对比标清显示设备，其能更优质的处理前端采集的画面。高清显示设备所具有的动态超解像技术，通过对每个图像帧的数据进行解析、处理，将低解析度图像处理成高清影像后进行显示。

　　此外，针对高速公路行业高速运动的物体解像，高清显示设备可通过运动补偿技术实现，运动补偿技术是以先前的局部图像来预测、补偿当前的局部图像，从而消除图像出现的锯齿、拖尾现象，使画面更为流畅清晰。因此，整体高清才能做到高清画面从一而终的采集还原。

　　可以看到的是，市场上现有的高清设备已琳琅满目，高清整体解决方案也较为多元。针对现有的高速公路安防系统，可选择以下几种模式进行系统搭建或改造：一、整体HD-SDI或整体网络高清解决方案；二、HD-SDI及网络高清产品的混合应用与系统组成；三、模拟、HD-SDI、网络高清产品的综合解决方案。HD-SDI系统能较好完成高清图像的采集、无延时传输及无失真高清显示等环节，而网络高清系统则可以更便捷的进行平台的搭建和系统的管理与分配。当项目建设中监控点间的距离小于100米，整套系统则可采取整体HD-SDI系统，通过同轴电缆或光端机直接接入高清矩阵，并输出显示。

　　此种模式适用于中小型高速公路监控系统项目的高清改造，其在保留原有模拟系统的布线状态下，更新设备即可，满足用户的习惯性需求。若采用HD-SDI与网络高清监控系统结合应用的模式，则可在HD-SDI产品完成采集传输、显示后将前端的SDI非压缩高清视频信号压缩编码之后，打包成IP数据传输共享及并进行存储。其在网络系统的架构下，可进行庞大灵活的系统管理、便捷的远程访问以及大平台的组建，同时通过采用HD-SDI的高清视频监控画面，将整套系统的监控效果推向极致。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。