沿江高速开通一周分流尚不明显

　　
　　2014年01月04日是广深沿江高速全线通车一周。记者从高速公路企业及交通部门了解到，沿江高速对广深高速的分流作用尚不明显。有车友呼吁，应加强重要道路的路牌引导，让沿江高速的作用能更好发挥。

　　车流不足设计量20%

　　广东广深沿江高速公路有限公司负责人3日告诉记者，这一周来，沿江高速车流较全线开通前的分段运营增长了近7成，每天上下沿江高速的车次达4万辆左右，全线车流量每天接近2万辆。

　　“与我们的设计车流量相去甚远，不到饱和量的20%。”这位负责人表示，广深沿江高速的设计车流量为每天10万辆，预计分流广深高速三分之一车流，但从开通一周的情况来看，这一效应还远未体现。

　　引导标识不完善影响使用

　　该负责人分析，这一方面是因为大部分车主对这条新的通道还不熟悉。另一方面，也同目前相关配套未跟上和完善有关。如广深高速的虎门段历来是拥堵易发点，如果车流在虎门威远立交转上沿江高速，可绕开太平立交这个堵车点。但广深高速上并没有相应的沿江高速转换、接驳路牌指引，大量车主不清楚威远这个转换点。另外，现在很多地图软件也还没有及时更新，这让很多车主无法及时掌握这条新高速的信息。

　　多位车主在接受记者采访时也表示，希望相关部门尽快完善路牌指引，高速公路企业也应通过多种方式做好宣传，让车主能更好地用上沿江高速。

　　“第二通道”作用尽显或需一年

　　深圳市道路运行指挥中心负责道路监测的负责人昨日接受采访时表示，这一周来，沿江高速公路深圳段远未饱和，广深高速的福田段也没有明显变化。

　　“经验表明，一条新路开通后，一般需要1年左右的时间才能发挥全部效益。”他表示。

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。