宁夏公路管理进入路网信息化时代

 

 

　　老话说：“秀才不出门，便知天下事”，而如今，“管理者不出门，便知路上事”。这话所描述的是宁夏公路管理部门建成的第一个地区级路网信息管理系统带来的变化。3月14日，记者来到今年1月份正式运行的吴忠公路分局路网监测与应急处置中心，了解了中心在运行监控、应急指挥调度、对内行政监督等方面取得的成效。

 

 

 

 

 

 

　　刚一进入指挥中心，记者就感受到了这里不同于其它地方的“温度”，这里的大屏幕由15台液晶显示器组成，24小时不间断运行，因此会产生很多的热量，房间会格外的热。

 

 

　　马金银和杨杨是当天指挥中心值班的工作人员，在进入这个中心之前，他们已对相关的软、硬件知识、系统的维护管理及应用、辖区路网及基层站点分布情况、突发灾害事故应急流程进行了集中系统的培训。“我们也是在不断地学习和积累经验中。”马金银说。

 

 

　　15时13分，系统出现报警，有“疑似”超限运输车辆出现，记者在显示器上看到，抓拍地点是太阳山超限运输车辆监控点，通过识别后，马金银根据图片及视频判断此车为误抓信息。

 

 

　　15时32分，系统又一次报警，这次的识别结果仍旧是误抓信息。

 

 

　　记者计算了一下，在40分钟的时间里，马金银共接到7个报警信息，他告诉记者，这样的报警信息每天会有100多个，以晚上居多，这些“疑似”超限运输车辆大部分属于误报信息，因为系统是根据车辆的长、宽、高来判断的，有时是空车的情况也会报警，可能长度超出了范围，这样就需要他们进行识别。

 

 

　　“我们在高沙窝、花马池、太阳山等地方设了6个点，在这些点系统具备自动报警、全景监控和车牌识别功能。”马金银说，只要路过监控区域的超限运输车辆都逃不出系统的识别，接到系统报警后识别出违法运输车辆会立即通知相关大队进行处理。

 

 

　　记者了解到，中心自1月23日正式运行以来，共接到疑似大件车辆报警信息1387次，进行分拣确认为超限运输车辆51辆。

 

 

 

 

 

 

　　记者看到，这15个监控屏幕中，除了有各“超限运输车辆监控点”和治超监测站的视频监控外，还有业务大厅工作人员办公画面。为了让记者直观的感受到系统的语音调度功能，马金银给视频中的惠安堡治超站的业务大厅进行了网络语音通话。

 

 

　　“这套系统除了监控这些业务大厅外，同时还具备对分局所有路政、养护车辆的GPS定位、超速报警、轨迹监管、行驶里程、油料自动生成等功能。”马金银说，这样不仅能监督路政执法人员每天的巡查工作情况，还可预防公车私用现象发生，对路政车辆的使用进行有效的管理和监督，视频监控具备的回放功能，也为日后的取证提供了依据。

 

 

　　记者发现，视频上显示的每个图像像素都很高，画面非常的清晰。据悉，这个系统不仅可以监控录像，并可以将画面中的任何一处放大，在他的演示中，原本画面上很远的广告牌被拉近了之后，上面贴的一行小广告的电话号码都看得非常清晰。马金银陆续向记者演示了系统中的路政执法装备、人员信息统计和查询功能;路政许可事项的网上审批办理功能;辖区所有平交道口的实时监管功能;路产信息的统计、查询功能。

 

 

　　“有了这个系统，使执法人员严重不足的问题得到缓解，消除了24小时监控的‘时间死角’，利用这些科技手段可以弥补许多路上巡查监控的不足。”马金银说。

 

 

 

 

 

 

　　“系统还有一个很大的好处，就是应急指挥。”马金银告诉记者，系统可以及时通过语音对讲及视屏录像功能对突发事件进行处理，遇到突发事件能够第一时间做好指挥及信息上报。

 

 

　　2月4日11时25分，京藏高速下行线K1266至K1255发生50余辆车追尾事故，中心接到事故信息后分别向“96958”救援指挥中心、吴忠市政府有关部门交通运输局进行了上报，并下达指令通知所辖区路政大队、养护部门全员上路，快速处理事故现场并对堵道的事故车辆进行迅速清拖，同时养护部门及时采取撒融雪剂、防滑沙等措施，通过多部门的协同配合，以最短的时间恢复了公路通行。

 

 

　　2月16日19时30分，吴忠路政大队接到高速交警四大队通报，京藏高速公路上行线K1278+800米处，车号为蒙M11806拉运四氯乙烯危险化学品原料的半挂车因该路段降雪车辆发生侧翻，造成该路段交通堵塞。分局应急处置中心在接到路政大队报告后，立即将此情况分别向区局"96958"救援指挥中心、办公室、养护处及吴忠市政府交通运输局、安监局、公安局等部门进行上报，交通运输厅、公路管路局、吴忠分局相关领导第一时间赶赴现场，下达救援和疏通指令，组织路政、养护、交警、消防、运政交通、安监等部门实施救援疏导采取交通管制，车辆分流等措施在短短的3小时内将该路段事故车辆清理完毕，恢复通行。

 

 

　　这些都是利用路网应急指挥处理的突发事件，据记者了解，中心运行近两个月来，处置各类突发事件9起，远程录制事故现场视频9次，向管理局上报信息107条、向分局各基层单位下达指令118条。

 

 

 

 

 

 

　　而这些高科技是如何做到查漏补缺，网络应急指挥的优势和发展将会如何?

 

 

　　宁夏公路管理局路政处一名负责人告诉记者，吴忠公路分局路网运行监测与应急处置中心的运行，是在公路管理局领导的重视下，进行的路网信息管理先行先试，建设过程中局主管领导带领业务部门领导多次到分局指导。中心将有线光纤网络、无线3G网络及分局局域网进行三网合一，以此实现所有路政车辆的巡查运行情况超速报警，灾害事故现场、治超检测现场、治超站业务办理、收费站内外广场和大件运输车辆监测点的视频实时传输。集成多模块数据采集系统，会将路政赔(补)偿案件的管理数据、路政许可事项的管理数据、基层单位的基础数据、执法车辆行驶数据、超限车辆的检测数据实时传输到路网应急指挥中心。此外，对不同层级的管理者给予相应的管理权限，使其能够在自己的办公电脑上随时掌握基层第一手资料，有效提高分局对辖线、单位的管控能力和应对突发灾害事故的应急处置能力。

 

 

　　“信息是公路管理部门决策的重要依据，特别是在路网的运行和获取各类路况信息、处置各类突发事件等方面，能使公路管理者快速采集、研判相关信息，为下达处置指令提供强有力的辅助依据，使管理者的决策更加科学化、更加有预见性、即时性。利用路网应急指挥系统快速高效的特点，可以加快部门之间信息资源的交换速度，促进各部门之间快速有效地衔接。而通过信息化建设，特别是地理信息技术、全球定位技术、现代化通信、3G视频传输等技术的应用，加大了对重点路段和执法岗位的监控力度，全面提升了公路安全运行水平。当前，公路安全形势依旧严峻，自然灾害和突发事件时有发生。通过建立路网应急指挥系统，可以整合应急保障资源，有效聚集信息，切实提高应对自然灾害和突发事件的快速处置能力。”这名负责人还表示，公路路网管理信息化建设是一项长期的系统工程，吴忠公路分局路网应急指挥中心的建成仅仅是个开始。

 

 

　　下一步，为了确保路网路应急指挥中心管理规范、处置及时、上报准确，吴忠公路分局着手进行中心制度建设，也会以公路管理信息化建设为主线，拓展、深化路网应急综合应用平台的功能、范围和作用，预留相应的接口，在条件成熟时，将分局所有行政车辆的动态监控纳入指挥中心。另外，会与自治区交通运输厅信息监控中心、“96958”救援指挥中心以及兄弟分局相应的路网应急指挥系统对接并网，实现全区路网信息资源共享。同时，协调整合收费站外广场监控、公安系统电子监控等视频资源，多渠道完善沿线固定视频和监控设备，实现对辖区公路的全天候、多角度、立体化路网监控。通过手机短信、网站、微博、广播、电视等多种渠道，及时向社会发布路况信息、气象信息等，多方位地满足公众出行需求。