摘要:但是相关报道指出，有关部门组织开展的高速公路电子不停车收费（ETC）全国联网，不但费用成本高，而且采取的技术远远落后于当前发展潮流。经济参考报曾整理广大网友意见和建议。
我国ETC的发展建设，从概念兴起到落实应用，经历了漫长的时间。而如今越来越多的被用户所热衷的原因，首先，取决于我国高速公路现今大部分已经形成联网收费，摆脱了以前一张卡只能在一个路段使用的局限性。其次，私家车的拥有量在激增、老百姓的出行率也在增加，拥堵的交通状况自然而然的加速催生了ETC的发展。
使用ETC不仅可以享受收费打折优惠，还可以提高公路的通行效率、缓解收费站的拥堵情况，为驾车人节省时间。而在节能方面，ETC的不停车可以减少汽车刹车与起步之间的频率，减少油耗。
财富证券分析师赵欢认为，国务院推动加快ETC建设利好相关上市公司。目前，上市公司中海科技主营就是ETC产品。此外，航天信息研发了ETC高速公路不停车收费管理系统和基于RFID的车辆智能管理系统。数字政通收购的公司汉王智通的ETC项目已进入第五批国家重点节能技术推广目录。皖通科技和子公司去年获得"皖通科技ETC混合车道收费系统"的软件着作权。海格通信则出资800万元成立合资公司切入ETC收费，加快拓展北斗应用。
但是相关报道指出，有关部门组织开展的高速公路电子不停车收费（ETC）全国联网，不但费用成本高，而且采取的技术远远落后于当前发展潮流。经济参考报曾整理广大网友意见和建议。
有博友吐槽，现在的ETC使用并不方便，经常算错路程，让消费者多花钱。还有博友认为，如今技术发展很快，推广不停车收费系统该让市场说了算，进行公开招标，选择技术先进、价格低廉的产品。
费用高昂遭吐槽
不可否认，与传统过路收费方式相比，ETC收费模式更加适应现代交通体系的需求。推行ETC电子标签有助于缓解收费站站区拥堵，降低高速公路管理的人工成本，而且由于车辆可以不停车通行，不仅能降低车辆磨损和油耗，还可以减少对大气的污染，实现节能减排，有利环境保护。
不过，一些博友深感国内ETC系统在应用中仍存在诸多不便。有博友表示，在通过ETC通道时，现在的ETC使用并不方便，经常会算错路程，让消费者多花钱。而如果和其他车辆距离太近，还会存在干扰问题。
更多博友则在抱怨费用问题。博友"sngyly"说，使用ETC必须先办卡，存上一笔金额不小的费用。还有博友对购置ETC标签的费用提出质疑，称用户要花300元左右购买一个标签，平均150元用于电池更换，这个费用有点贵。博友"hudrprof"也抱怨道："这么多年过去了，ETC用的卡成本大幅下降，ETC卡公司的收费却一点不降。"
