在途无忧紧随北斗发展趋势渗透车联网

　　近日，从“在途无忧”副总经理凌星炜处了解到：中国北斗卫星导航刚进入试营阶段，“在途无忧“即开始与硬件厂家洽谈合作，意欲分羹北斗产业的广阔市场空间。

传统GPS：开放式兼容平台，为优质客户深入定制

　　GPS系统于1994年在美国全面建成，在中国的发展历史也有十多年，华强、赛格等电子巨头都是其中的重要一份子。“在途无忧”的核心团队有着10多年以上的研发经验，与他们不同的是：在途无忧专注天的研发和运营。其他厂家的硬件终端都可以不受限制地应用于“在途无忧”这个平台中，一言以蔽之：在途无忧是一个开放式的兼容平台。

　　在途无忧GPS定位管理平台，可为用户提供极为强大的基于LBS的功能应用，诸如定位监控、线路管理、里程统计、速度监控等实用功能。此外，在途无忧的GPS全程可视化监控平台还具有3G视频、图像拍照、手机查车等时尚功能。众多功能应用的技术实现，让在途无忧得以针对租赁、物流公司等不同用户的个性化需求，提供特色化的服务定制，使平台功能具有较强的针对性。

　　在渠道营销和开发上，“在途无忧”的模式日渐清晰化和成熟化。目前，在途无忧已组建了自己的电销团队，与客户进行直接的沟通和交流，展开密切合作。多样化的功能定制，成熟的营销模式，使在途无忧迅速获得市场青睐，在行业集团用户中开拓出了一片属于自己的天地。一些世界500强的石油公司和物流公司都与"在途无忧有着深入合作。

　　据”在途无忧“副总经理凌星炜介绍，在传统GPS领域，“在途无忧”将继续坚持该模式，为优质客户进行深入化的服务定制，并立志成为该行业内的领军品牌。

Telematics：安全是特色，尝试复制已有的合作模式

　　车联网的趋势已经无需讨论和质疑，2012年，车联网将从概念探讨步入应用开发的摸索期。凌总认为，"虽然前景看好，但是车联网的发展还处于对市场的教育阶段，终端车主与二三级市场对车联网的认知度不够。而且，在产品开发中，主要还停留在模仿国外的探索期。如何将其本地化，拿出让消费者愿意买单的服务，将是各车联网厂家面临的最大考验。"凌总建议，在研发之前，应该做好充足的市场调研工作，充分了解消费者诉求。

　　在车联网极为宽广的产业链中，“在途无忧”的定位十分清晰明确：TSP中的平台技术服务提供商，“精而专”，是“在途无忧”给自己如此明晰定位的最大缘由和目标。

　　目前，“在途无忧”基于汽车通信与个人应用，已推出了无忧导航、实时路况、车友互联、定位防盗，吃喝玩乐兴趣点查找、车务管理等等一系列的服务。其中，基于在GPS领域的技术和经验积累，定位防盗是在途无忧车载信息服务系统中最为突出的优势。凌总说，"对行车安全的关注是在途无忧的首要追求，其次是便利和舒适。"

声明:

凡文章来源标明“中国智能交通网”的文章版权均为本站所有，请不要一声不吭地来拿走，转载请注明出处，违者本网保留追究相关法律责任的权利；所有未标明来源为“中国智能交通网”的转载文章均不代表本网立场及观点，“中国智能交通网”不对这些第三方内容或链接做出任何保证或承担任何责任。