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山西长治太行街咋通畅多了?原来是海信“绿波控制”发威了！

2016-10-18 15:32:10 责任编辑:

摘要: 近日，不少长治市民发现太行街比以前通畅多了，同时发现太行街沿线14个路口的信号灯放行顺序发生了变化，在红绿灯路口停车等待的次数也大

       近日，不少长治市民发现太行街比以前通畅多了，同时发现太行街沿线14个路口的信号灯放行顺序发生了变化，在红绿灯路口停车等待的次数也大大降低。这是咋回事？小编了解发现，原来是海信承建的交通信号控制系统发威，太行街沿线各路口已实现了“绿波控制”。

        据介绍，“绿波控制”是通过在干线各路口预设一定的控制方案和绿灯启亮时差，车辆到达每个路口时，前方信号灯恰为绿灯状态，车辆可一路绿灯通过多个路口。这种“绿波”交通减少了车辆在路口的停歇，提高了平均行车速度和通行能力。目前，“绿波控制”已在太行街沿线全部路口试行（临时信号灯路口除外），并会逐渐推广到其他各主次干道。

        交管部门相关负责人介绍，要使“绿波控制”充分发挥作用，除了干扰影响小之外，还要求路网建设合理，交通流量稳定，路口间距适中，当然如果想实现像太行街上的“双向绿波控制”还得要求信号灯放行顺序允许调整。

        小编从海信工程师处了解到，除了长治，目前南昌、青岛、烟台、威海等地也实现了绿波控制功能，并且使用效果非常好。以青岛为例，目前青岛52条道路可一路绿波，根据《青岛智能交通管理系统项目建设效果评估报告》中的数据，在实现该功能后，青岛福州南路正向行程时间能缩短33%，香港中路正向行程时间能缩短21.9%。

        长治智能交通信号项目主要建设123处信号路口，10处行车诱导，116处微波。项目建成后可通过绿波协调控制、拥堵控制、区域控制等信号控制方式，优化信号灯配时，以达到缓解交通拥堵，提高市区道路通行效率的目的。同时通过诱导系统的建设，为交通出行者提前规划出行路线，合理避让交通拥堵。