无非不集：智慧停车管理的新风向标

1. 新经济背景下物业管理的转型升级

我国正处在发展模式从高速走向高质量的转变过程中。在当下的新经济时代，互联网技术已日趋成熟，为物业管理行业的转型升级带来了契机。根据对深圳地区物业的调查，大多数物业公司的人工成本支出都占到了总支出的50%以上，是物业公司的第一大支出。人工费的上涨、招工难、管理难，导致物业公司的劳动成本不断增长。

在2017人工智能与物业技术革命论坛上，中国物业管理协会会长沈建忠提到：“人工智能将是物业行业科技化深度发展的必然方向”，物业管理由早期的“三保一化”到借助成熟的互联网发展起来的智慧社区、设备远程监控、智慧停车系统等，彻底颠覆原有的服务模式，在用户体验、管理效率上给物业服务带来颠覆式的影响。

2. “无非不集”是物业停车管理的发展方向

与此同时，移动互联网、人工智能等新兴技术的迅猛发展，为未来智能停车管理注入了新的生机，对其发展方向有着深远的影响。一方面，停车收费管理将逐步实现机器代替人工，自动化代替手工和半自动化。另一方面，识别和支付紧密结合，提高通行效率，降低人工成本。这种物业行业的转型升级与新技术相遇，将带来停车行业的大变革与大商机。

在交通与物业服务深层需求改变的背景下，面对传统停车场服务体验不佳、物业管理单位的效益差、停车服务效率低等一系列问题，站在物业运营角度，需要转变目前的停车管理模式，逐步淘汰人工为主的管理方式，从低水平人工服务走向高效率自动服务，使用机器替代人工，推广非现金缴费和自动化停车服务，提升物业管理效率，降低运营成本，提升客户服务满意度。

停车缴费管理模式的发展方向：

无人化：出入口无人值守，提升运营效率、降低运营成本。

非现金：立足于电子支付，实现便捷、快速缴费，减少贪污，降低现金管控成本、风险。

不停车通行：自动识别车辆身份，执行通行管控，无需停车，提高出入口通行效率，提升用户体验。

集中管理：通过网络对出入口和车位进行集中监控服务，实现交易和异常情况的全电子化管理

结合“无非不集”的发展方向，通过停车场出入自动化、管理标准化、服务联网化，实现管理效率和服务质量的提高，为停车场经营步入良性发展铺平道路。

从国内外发展来看，停车服务联网化、支付非现金化、ETC不停车化服务是大势所趋。以赢得亚洲最具竞争力经济体称号的新加坡为例，在ERP城市交通拥堵电子收费系统大平台基础上，借助ETC在停车系统的广泛运用，实现动态、静态交通管理服务无缝联网融合。以金融信用为后盾，停车场管理在政府搭台、市场跟进的双线推动下，已基本实现了无人值守、非现金支付、不停车通行和集中管理的“无非不集”式管理，极大地提高了管理效率、节约了管理成本，产生了良好的社会与经济效益，同时也促进了物业管理向人工智能应用时代迈进，实现物业停车服务的弯道超车。

1. 识别技术的选择

停车场管理需要解决两个基本问题，一是如何准确识别车辆身份，二是提供安全、便捷的收费服务。管理方的需求是：封堵漏洞，增加收入，降低成本，节约开支；提供安全、高效的通行服务，提升服务品质。而车主的核心需求是通行及缴费过程安全、方便、快速。

在国内停车场缴费领域，缺乏统一的停车支付类技术标准和运营体系。以车辆身份识别技术为核心特征，停车场系统方案可划分为以下三种：ETC、车牌识别及自助取卡。

车牌识别技术具备无介质、低成本、安装施工简单等优势，尤其是低成本迎合了大部分物业的低利润经营状况现实，因此而得到市场认可。但车牌识别技术的识别率受天气及环境影响较大，识别差错容易导致用户体验下降、运营成本增加。同时，车牌识别自身没有防伪能力，不带支付功能，仍需借助人工收费及第三方支付手段完成缴费，属于半自动应用技术方案。因此是过渡性质的停车场管理手段。

ETC电子不停车收费技术是基于交通运输部推行的GB/T20851系列国家标准，利用基于5.8GHz微波频段的专用短程通信（DSRC）和PBOC电子支付规范的技术实现。ETC采用实名制管理，一车一卡一标签，车辆身份信息受到金融级别密钥保护，全国通用；且DSRC通信不受环境影响，可全天候运行，识别准确率可达99%以上，比车牌识别更可靠、更稳定，为全自动车道系统打下了坚实的技术基础。同时，随着ETC全国联网格局的形成，OBU的装车率越来越高，依托6000万的ETC用户量，也将为ETC进入停车场收费实现“一卡多用”奠定基础。

ETC+车牌识别双模识别技术是将ETC和车牌识别两种识别技术进行组合，集合两种模式的优点，采用双重识别、优势互补的思路，将ETC读到的车牌号与摄像机识别到的车牌号做对位匹配，大大提高了车辆身份识别准确率，同时实现了防伪和交易安全。以提高车辆身份识别准确率为核心，同时为了实现停车场车辆的全覆盖，集合车牌识别技术和ETC电子不停车收费技术的优点，采用ETC+车牌识别双模识别技术，提供更高效全面的服务，为逐步乃至最终过渡为无人值守创造条件。

具有CNAS资质认证的深圳华耀检测机构对ETC+车牌识别双模识别技术的识别准确率，在实际项目环境下进行了严格的现场检测，检测结果如下：

（数据来源：泊时捷ETC停车管理系统检验报告）
 

检测结果显示，ETC+车牌识别双模识别技术的识别准确率显著提高，接近100%，保证了系统运行效果。

2. 配套服务模式的改变

在车辆身份识别高准确率的基础上，还需配套改变现有的停车服务管理模式，最终全面实现停车场出入自动化、管理标准化、服务联网化的“无非不集”式服务模式，

集中式监管：以停车场管理业务流程为导向，依托互联网云计算、大数据等前沿技术，为管理人员提供统一的停车场管理监管平台，实现管理中心对停车场的实时监控、远程控制、设备远程维护等集中式监管。

安保流动岗位制：在高识别准确率的保障下，出入口车道可取消入口值守，将固定收费岗改成流动岗，日常的出入、缴费管理交给设备7x24小时全天候自动处理，流动安保岗位负责日常巡检及应急事件处理。管理模式的升级换代，能够大幅降低物业管理的人工成本，同时，车道管理实现无人值守，也在很大程度上规避了跑冒滴漏等管理漏洞。

实时在线服务：车主通过车道紧急呼叫按钮及24小时400服务热线等渠道，可实时连线管理中心，管理中心进行远程视频查看、信息确认及异常处理，为实现停车场无人值守服务模式提供坚实的后盾支持。

综上所述，在ETC+车牌识别双模识别技术高识别准确率的基础上，配套实现远程集中监管、流动安保制以及实时在线服务等管理手段，最终可全面实现停车场“无非不集”的管理模式。

对物业而言，停车缴费管理系统是赖以提供运营服务的生产力工具，在车流量，费率、产出确定的情况下，方案的取舍，必须从建设投入、运营成本、管理效率、安全保障等角度进行全方位评价。

“无非不集”模式与传统模式的比较

经济效益

以下借常见的两入两出停车场系统建设进行对比。

建设阶段，直接投入成本1：

（1）设备投资（2进口，2出口，500车位）：￥400,000

（2）每年运营费用：￥240,000

• 设备年维护费用（约每年10%）：￥40,000

• 收费员工资待遇（每岗4人，1岗，￥50000.0*4*1）：￥200,000

（3）全生命周期成本（5年）：￥1,600,000

同样规模条件下，可将固定收费岗改成流动岗，日常的出入、缴费管理交给设备7x24小时全天候自动处理。以每岗20万/年计，计算表明，正常可缩减一半的人力运营成本，运营成本优势非常明显。

预计5年全生命周期内，总体运营成本可以节省72.5万，比人工管理方式下降了31.2%。在成本下降的同时，还能够提升服务质量，提高业主服务满意度，挖掘运营增值，即实现减员增效、精准服务、持续增值。

智慧停车领域的发展趋势，表现在以下方面：

1.未来的趋势，用机器代替人工，自动化淘汰手工和半自动化。

2.发展以无人值守、非现金支付为中心的“无非不集”管理模式，对内挖潜，高效服务，降低成本，堵住管理漏洞。

3.停车与静态交通管理服务融合，通过统一的城市停车运营管理云平台，提供交通需求调节、集中监管、远程运维服务，提升交通系统整体服务效率。

4.依托互联网+，整合共享单车、共享汽车等其他交通出行方式，为社会公众提供出行预定、交通换乘、信息查询等增值服务。

未来，依托日益普及的大数据技术，随着人工智能技术的不断优化，使用机器替代人工简单劳动，从低水平人工管理走向高效率自动服务，终将以“无非不集”运营实现停车管理模式升级换代。

【参考文献】

1. 沈建忠，人工智能将是物业行业科技化发展的必然方向，中国物业管理协会，2017；

2. 深圳市华耀检测机构，泊时捷ETC停车服务管理系统检测报告，2017-10；

3. 深圳市金溢科技，不停车进出管理系统（ETC）商业调研报告，2013-02

1 数据基于新加坡电子收费系统十年运维经验所得